發動機水溫過高是不是冷卻系統的問題

發動機水溫過高可能是冷卻系統的問題，但也不完全是。造成發動機水溫過高的原因很多。

比如冷卻液不足，這就沒法把發動機熱量充分帶走，水溫自然就高了。散熱風扇出故障，熱量散不出去，水溫也會升高。循環水泵要是壞了，冷卻液沒法正常循環，水溫也就控制不住。節溫器故障會讓冷卻液流動不暢，同樣會使水溫過高。水箱散熱不良，熱量沒法跟外界空氣好好交換，水溫也容易超高。

還有可能是冷卻系統機械故障，像散熱器和發動機水套水垢多，節溫器損壞，水泵出問題，缺少防凍液，系統內有空氣，氣缸墊損壞，冷卻液滲漏等。另外，冷卻系統電控方面也可能有毛病，比如散熱電子扇不轉或者沒高速擋、低速擋，雙溫開關故障，電子扇繼電器壞了，空調系統有問題，水溫傳感器壞了，水溫表顯示不正常，供油和點火系統調整不當等。

要是空調怠速過低，缸蓋平面不平或缸墊被沖，冷卻系統的零件比如節溫器、水泵和風扇離合器故障，也能讓水溫變高。

當發動機水溫過高時，先別慌。減速把車停到路旁，別著急關發動機，暫時保持怠速運轉來降溫。降溫時別直接潑冷水澆發動機，正確做法是戴手套在水箱蓋上加折疊濕布，輕輕擰開個小縫，等水蒸氣排出、水箱壓力降了再補充涼水或防凍液。

要是因為水管滲水、冷卻水不足，能補充蒸餾水或純凈水應急。查看水箱后面風扇，水溫高時即使熄火風扇也該轉。風扇不動就先撥轉葉片看是不是電機卡死，再檢查風扇保險絲。節溫器失效就會切斷冷卻水循環，手摸水箱上下粗膠管有明顯溫差就是節溫器壞了，得拆除更換，這個一般找專業人員處理。

平時開車水溫就偏高，要看看水箱表面是不是有泥巴、棉絮或沙礫影響散熱，老舊車型可能是水箱和發動機內部水垢沉積，得找專業店清理。預防水溫過高，車主換季要做好保養，常檢查散熱系統，每天出車前看看水箱缺水不，后備廂備桶水。別忽視水箱表面清洗，長途或長時間行駛注意水溫，堵車時不太熱就關空調。