自動(dòng)擋停車時(shí)先拉手剎還是先掛 P 檔?

自動(dòng)擋停車時(shí)先拉手剎還是先掛 P 檔,這得看具體情況。

一般來(lái)說(shuō),在平地上,先拉手剎或者先掛 P 檔都行,不會(huì)對(duì)車造成損害。

但要是在斜坡停車,那最好先拉手剎。

先說(shuō)說(shuō)自動(dòng)擋車的擋位,常見的有 P 擋、R 擋、N 擋、D 擋。P 擋是駐車擋,能鎖住汽車轉(zhuǎn)動(dòng)部分。

電子手剎靠電子控制實(shí)現(xiàn)停車制動(dòng),工作原理和機(jī)械式手剎一樣,通過(guò)剎車盤與剎車片的摩擦力控制,只是控制方式變成了電子按鈕。像大眾邁騰、途觀帕薩特奧迪 A4、A6 等車都有這功能。

停車時(shí),特別是斜坡停車,手剎和 P 擋共同防止車后溜。先拉手剎,能讓手剎承擔(dān)大部分沖擊力,減少對(duì)變速箱的損害。

自動(dòng)變速箱掛 P 擋時(shí),停車齒輪和駐車棘爪會(huì)咬合,不像其他擋位那么精密,掛 P 擋松剎車車可能會(huì)晃一下。

P 擋實(shí)際是帶駐車模式的空擋,和拉手剎掛 N 擋原理差不多。先拉手剎,受力點(diǎn)在手剎機(jī)構(gòu),變速箱基本不受力;先掛 P 擋,受力點(diǎn)在 P 擋鎖止機(jī)構(gòu),變速箱會(huì)受力,但車子設(shè)計(jì)時(shí)有考慮,沒那么脆弱。

不過(guò)在坡道上停車,先掛 P 擋,棘爪和棘輪的嚙合會(huì)更用力,下次用車從 P 擋移出時(shí)可能費(fèi)勁,有響聲和晃動(dòng)。

所以坡道停車先拉手剎更好,受力點(diǎn)主要在手剎,減少對(duì)變速箱影響。

總之,平地上先后順序影響不大,但坡道停車先拉手剎能更好保護(hù)車。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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