Aion Y 真實(shí)續(xù)航在城市擁堵路段的情況怎樣？

AION Y在城市擁堵路段的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)因季節(jié)和使用設(shè)備不同有所差異，大致能達(dá)到表顯續(xù)航的六到九折。在春天不開空調(diào)時(shí)，510續(xù)航版本實(shí)際能跑到450公里上下；盛夏高溫，510km版本實(shí)際能跑400km+；若遇冬天寒潮，座椅加熱和暖風(fēng)全開，續(xù)航直接打六折。整體而言，城市擁堵對(duì)其續(xù)航有影響，但不同情況的續(xù)航表現(xiàn)也能滿足日常通勤等需求 。

具體來(lái)看，在盛夏近40度高溫的擁堵市區(qū)，車輛頻繁啟停，空調(diào)設(shè)置為24°自動(dòng)模式，此時(shí)Aion Y的表顯電耗穩(wěn)定在14 - 15kWh/100km左右，510km版本滿電狀態(tài)下實(shí)際能跑出400km+的成績(jī)。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，即使在炎熱且擁堵的環(huán)境中，也能讓車主較為安心地出行。

而在3月7日對(duì)2021年70科技版的測(cè)試中，路況涵蓋上班早高峰擁擠路段。出發(fā)時(shí)續(xù)航里程顯示500公里，來(lái)回實(shí)際行駛286公里后，還剩余137公里，行程耗電39.3度，百公里平均電耗13.7度。從這一數(shù)據(jù)可知，在這樣的路況下，Aion Y的續(xù)航也有著不錯(cuò)的發(fā)揮。

另外，當(dāng)城市塞車，車輛需要頻繁起步、剎車、加速超車時(shí)，相比正常行駛，Aion Y會(huì)更費(fèi)電一些，續(xù)航通常會(huì)打7 - 8折。不過(guò)，它靈活的車身能讓車主在車流中輕松穿梭，一定程度上彌補(bǔ)了續(xù)航打折帶來(lái)的小遺憾。

總之，Aion Y在城市擁堵路段的續(xù)航雖然會(huì)因各種因素而有所波動(dòng)，但整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。不同季節(jié)和使用設(shè)備的情況下，它都能在滿足日常通勤方面展現(xiàn)出自身的優(yōu)勢(shì)，為車主提供較為可靠的出行保障，讓大家在城市擁堵路況中也能更從容地駕駛。