榮威i6 max發動機中源自羅浮技術的部分占比多少？

榮威i6 MAX發動機中源自羅浮技術的部分并沒有一個確切的占比數字。

榮威發動機技術起步借助了英國羅孚的技術，上汽購買了相關產權和圖紙。榮威發動機起始于羅孚先進技術，但如今已實現本土化自主研發。

在長期發展過程中，上汽結合自身技術積累，不斷對發動機技術進行優化、創新和迭代升級。

榮威i6 max搭載的1.5T發動機，其技術來源有通用技術的支撐。這臺發動機能夠輸出173馬力的強勁動力，推動榮威i6 max在8.5秒內完成零百加速。從這里可以看出，該發動機并非單純依靠羅孚技術，通用技術也在其中發揮了關鍵作用。

榮威發動機如今的生產和研發重心已轉移至中國，特別是江蘇儀征和南京兩地。上汽在發動機生產過程中使用了自己改進的技術，目的是提高發動機的性能和效率。

通過持續的技術創新，榮威發動機為旗下車型提供了強大的動力支持，且達到了國際領先水平。

雖然榮威發動機起步于羅孚技術，但經過多年發展，已經融入了眾多上汽自主研發改進的技術、通用的技術等。各個技術在不斷融合與發展過程中，形成了如今成熟的發動機技術體系。很難去界定其中源自羅浮技術的部分具體占比是多少。

這也充分體現了上汽在發動機技術領域的不斷進取與創新，通過整合各方技術優勢，打造出適合自身發展、滿足市場需求的高性能發動機 。