東風 Nissan 的發動機技術有何特點？

東風 Nissan 的發動機技術特點眾多。

比如第 14 代軒逸搭載的第三代 HR16 發動機，取消傳統鑄鐵缸套，采用僅有 0.2mm 的合金熔射膜，提升導熱性和燃油經濟性，尤其是高速燃油經濟性提升 10%。

采用 e-VTC 智能電動連續可變氣門正時控制技術，調整電動進氣門開閉時間，速度快，兼顧燃油經濟性和動力性能。

搭載 TCV 擾流控制閥，智能控制發動機內渦流，擴大空燃比，提升抗爆震性能和能量釋放。

EGR 冷卻循環再燃燒系統將燃燒不充分氣體二次燃燒，降低尾氣排放，滿足國六 b 排放標準。

缸體采用輕量鋁合金技術，散熱好，耐久性強。

應用真圓加工工藝和納米拋光技術，優化發動機構件，減少摩擦系數，提升平順性與靜謐性。

還采用裂解連桿技術，連桿結構強度提高 50%，提升可靠性。

再如 e-POWER 技術，是燒油的純電驅動技術，發動機、發電機、逆變器、驅動電機呈串聯形式，車輪由驅動電機驅動。

其優勢在于，提速快，驅動電機最高能輸出 500Nm 峰值扭矩，電控和電驅單元響應速度達萬分之一秒。

靜謐性好，發動機只負責發電，運轉時間比傳統 HEV 減少一半，整體噪音比 HEV 低 6 分貝。

還有單踏板模式，減少剎車制動頻次，行車更平順。而且沒有里程焦慮。

此外，全新第三代 HR16 智能發動機創造性地運用多項先進技術，實現高效能。

如鏡面缸孔熔射技術，源自 GT-R 發動機，加工精度要求極高。

采用 e-VTC 智能電動連續可變氣門正時控制，響應速度快，優化動力表現。

搭載 TCV 擾流控制閥，精準控制缸內燃燒速率。

EGR 冷卻循環再燃燒系統保證燃燒理想狀態，助力減排。

還采用高強度樹脂材料進氣歧管提升油氣混合均勻度。

同時，通過引入先進工藝完善發動機結構，增加缸體和構件強度，強化靜謐性、平順性和可靠性。

比如缸體采用輕量鋁合金技術，散熱好，耐久性強。

運用真圓加工工藝和納米拋光技術優化構件，降低摩擦系數。

采用裂解連桿技術提升可靠性。

在裝配中采用凸輪中心角檢測工藝，保障發動機性能。并進行嚴格檢測，保證發動機質量。