風行 T5EVO 操控性能怎樣

風行 T5 EVO 的操控性能非常出色。

首先是車身設計,它采用短懸長軸的設計,不僅讓車內空間更充沛,還能創造出更小的轉彎半徑,窄距掉頭一把過。同時整車質心降低 35mm,有效提升操控性能,過彎時速度更快且側傾少。

其次在底盤方面,搭載前麥弗遜后多連桿懸架系統,輔以橫向穩定桿,提高車輛在高速過彎中的抗側傾能力。前懸下控制臂采用雙層沖壓鋼質結構和打孔設計,降低簧下質量,操控更靈敏。工程師通過增大車輪外傾變化率、提高主銷后傾角等方式增加車輛抵抗側傾的能力,并提高方向回正性,讓高速行駛更輕松。

在調校上,測試路面涵蓋多種常用路況,提升抗沖擊性和顛簸舒適性,帶來豪車級駕乘質感。

再者是電控方面,車輛搭載博世 9.3 代 ESP 車身穩定控制系統,在緊急避險、高速變道、濕滑路面行駛等情況下,車輛姿態穩定,提升輪胎抓地力。還提供新一代 EPS 電子助力系統,轉向助力讓方向控制更靈敏,優化轉向手感及力矩反饋,方向盤低速輕盈、高速穩重,復雜路況也能輕松掌控。

動力方面,搭載三菱 4A95TD 1.5TD 高性能發動機,匹配全球十佳麥格納 7 速濕式雙離合變速箱,動力響應迅速,有舒適、標準、運動三種駕駛模式,運動模式加速更凌厲。雙離合變速箱換擋迅速且頓挫控制出色,剎車腳感線性,前段力度不大,保證日常駕駛舒適性和緊急情況的安全性。

底盤懸掛偏舒適取向,能很好地抑制余震,不會有明顯彈跳感。狂飚版誕生于 EMA 超級立方模塊化平臺,操控性提升 8%,舒適性提升 18%,轉向性能提升 12%,極限環境也可靠。前麥弗遜式獨立懸掛+后橫向穩定桿/多連桿式獨立后懸掛,濾震和抓地性能出色,配合博世 9.3ESP 系統,車身控制細膩,動態響應積極。

在 CCPC 比賽中,其懸架表現扎實,轉向精度精準,動力隨叫隨到,高速過彎車身姿態可控,車身穩定系統功能強大,抓地力出色,能防止側傾和車輪打滑。

總之,風行 T5 EVO 操控性能優秀,能應對多種場景,為用戶帶來暢快的駕駛體驗。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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