新雪鐵龍的動力系統相比老款有哪些改進?

雪鐵龍的動力系統相比老款有諸多改進,實現了“三升一降”,即功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。比如部分新發動機采用全鋁材質,降低重量提升性能,還加入CVVT可變氣門技術,使馬力增加、油耗降低;一些發動機新增多項獨門黑科技及性能提升技術,低轉速可獲大扭矩。此外,新的變速箱換擋響應速度提升,還具備更多智能化功能,讓駕駛體驗更佳 。

在發動機技術革新上,新雪鐵龍不遺余力。像新世嘉的發動機材質換為全鋁,不僅減輕自身負擔,還為性能提升打下基礎。CVVT可變氣門技術的加入,如同給發動機安上了精準的“呼吸調節器”,讓燃油燃燒更充分,馬力提升11匹的同時,油耗也有所降低。

東風雪鐵龍全新E動二代動力總成更是亮點滿滿。400THP發動機新增“氣門升程連續可變(Valvetronic)”等三項獨門黑科技,還有18項性能提升技術以及1項GPF環保增強技術。這些技術協同作用,使發動機在低轉速時就能爆發強大扭矩,油氣分離效率大幅提升,暖機時間縮短,整機重量降低,機油消耗減少,NVH性能和整機壽命都顯著提高。230THP發動機同樣匹配多項獨有黑科技與性能提升技術,展現出卓越的動力優化。

在變速箱方面,與230THP發動機匹配的6DCT雙離合變速箱換擋響應迅速,僅需0.1 - 0.4s,“鐘擺式”雙質量飛輪有效降低共振。而與400THP發動機搭檔的愛信8AT新增Freewheeling等智能化功能,換擋響應速度提升50%,油耗也隨之降低。

總之,新雪鐵龍在動力系統上的改進是全方位的。從發動機的技術升級到變速箱的優化,這些改進不僅讓車輛動力更強、操控性更好,也在燃油經濟性上有出色表現,為消費者帶來了更優質的駕駛體驗。

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