人民日報再批汽車價格戰:車企應重價值

6月4日,《人民日報》再次發文,對國內新能源汽車價格戰提出批評。近期,車企大幅降價的舉動,在市場上引發了擔憂情緒。對此,中國汽車工業協會和工信部迅速作出反應,明確反對無序價格戰,致力于整治行業內的內卷式競爭。

眾多車企負責人也意識到,汽車產業的未來應聚焦于價值競爭,而非價格比拼。當下,時代與市場都在發生深刻變革,模仿型排浪式消費逐漸遠去,個性化、多樣化的消費需求成為主流。在這樣的背景下,消費者期待的是更高層次的物美價廉,這意味著車企不能僅靠低價吸引消費者。

此前《人民日報》就曾指出,曾經不到10萬的國產油車少有人問津,如今20多萬的國產新能源車卻供不應求。這一轉變的背后,離不開智能駕駛、先進電池、智能座艙等技術創新的有力支撐。如今的中國制造,正處在從“價格導向”邁向“價值導向”的關鍵時期。

新能源汽車產業發展迅猛,各國車企都在積極投入研發新技術、新產品。中國車企雖有一定優勢,但遠未達到大幅領先、可以高枕無憂的程度。車企應當秉持長期主義的發展理念,依靠技術創新與管理創新來降低生產成本。只有這樣,才能為消費者提供更優質、性價比更高的產品。

如果車企只是在資本的裹挾下,扭曲商業邏輯,一味依賴價格戰去追求短期的市值和股價,那么當資本套現離場后,產業很可能只剩下“賠本賺吆喝”的空殼,中國汽車的出海進程也會因此受阻。汽車產業要實現長遠發展,必須跳出價格戰的漩渦,轉向價值鏈的競爭,以價值為導向推動高質量發展 。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價
阿維塔07
阿維塔07
21.99-28.99萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價

最新問答

奧迪 A6L 新能源新款的車內乘坐空間有所增大,行李艙空間則因車型不同有增有減。其車身尺寸在長度和寬度上有所增加,高度略降,軸距不變且布局優化,使得前排頭部空間改善,后排腿部、頭部空間充裕,后排座椅還針對中國市場進行了優化。而在行李艙方面,
大眾輝昂作為一款中大型轎車,官方指導價區間在 34 萬至 65.9 萬元之間。不過,其實際價格會因車型配置與市場情況而產生波動。像 2021 款官方指導價在 34 萬元至 44.6 萬元,市場優惠力度較大,0T 車型優惠幅度可達 7 - 8
換駕駛證色盲圖沒有固定的更新頻率。相關部門會依據交通發展、技術進步等實際情況來決定是否更新。就像 2024 年車管所全面更新了色盲圖,不僅增加了難度與復雜性,在色彩組合與過渡上更具挑戰性,類型也變得更為豐富多樣,涵蓋單個數字、圖案及組合等多
奔馳 GT 跑車的操控性十分出色。它采用全新底盤架構,前中置發動機與變速箱后置的布局帶來了 47:53 的前后軸重量比,讓操控更具優勢。主動扭矩分配系統與后軸轉向系統配合默契,在彎道中轉向靈活。底盤懸架是雙叉臂式獨立懸掛結構,調校偏運動,制
上劃加載更多內容
AI選車專家