問
超豪華轎車的動力系統有何先進技術?
超豪華轎車的動力系統通常采用了一系列先進技術。
比如奔馳 E 級轎車,其發動機采用缸內直噴供油方式,噴束定型直噴與廢氣渦輪增壓組合,提高了功率,最大功率能提升至 220kW,最高車速可達 250km/h。噴油器為壓電式設計,用于燃油多次噴射,能提高燃油利用率,降低油耗,像改款 E 260 L 運動轎車的 NEDC 綜合油耗為 7.3L/100km。
奧迪也有出色表現,如 SQ7 的 4.0T V8 柴油發動機采用雙廢氣+單電動三渦輪增壓的混聯模式。低轉速下,電動渦輪能緩解廢氣渦輪遲滯,1000 轉時就能有 900 牛米的扭矩輸出,讓車 4.8 秒就能破百。
賓利汽車新推出的超高性能插電混動系統,綜合輸出功率超 750 馬力,純電動續航里程達 80 公里,不僅功率強大,扭矩在廣泛轉速區間能保持四位數水準,二氧化碳排放量也低。
F1 賽場上,梅賽德斯 AMG 車隊的動力系統有熱效率提升的黑科技。通過改變混合氣點燃方法,提升稀薄燃燒穩定性,應用“預燃燒室燃燒技術”,讓 1.6T 發動機達到 700-900 匹馬力的動力輸出。該技術的火花塞在預燃室,通過細小微孔擠出湍流火焰點燃主燃燒室混合氣。雖然各車隊都用此技術,但因噴油器設計、燃油混合物和 ECU 控制等差異,引擎動力仍有差距。
雷克薩斯 LS、LC 車型采用 E-CVT+4AT 動力耦合機構,E-CVT 后面串聯的 4AT 能擴大發動機工作范圍,在低車速時逼近紅線轉速提供強大動力,高速巡航時切換到超速檔壓低發動機轉速,兼顧高爆發和燃油經濟性。
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