增程式電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)在動(dòng)力系統(tǒng)工作原理上有哪些本質(zhì)區(qū)別？

增程式電動(dòng)車(chē)和插電混動(dòng)在動(dòng)力系統(tǒng)工作原理上的本質(zhì)區(qū)別在于，增程式的發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電不直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而插電混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)既發(fā)電也能在必要時(shí)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。增程式電動(dòng)車(chē)以電力驅(qū)動(dòng)為主，電量不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)充當(dāng)發(fā)電機(jī)為電池充電。插電混動(dòng)則具備更多樣的驅(qū)動(dòng)模式，起步多為電動(dòng)，加速到一定階段發(fā)動(dòng)機(jī)可介入驅(qū)動(dòng)，且行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電能還能為電池充電。

具體而言，增程式電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)組成較為獨(dú)特，它由動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車(chē)控制器以及輔助動(dòng)力單元構(gòu)成。在電池電量充足的情況下，車(chē)輛完全依靠電池供電，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)行駛，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于停止工作狀態(tài)，靜謐性良好。當(dāng)電量下降到一定程度，不足以維持車(chē)輛繼續(xù)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作，為動(dòng)力電池充電，從而保證車(chē)輛能夠持續(xù)運(yùn)行。

插電混動(dòng)汽車(chē)的工作模式更為靈活。它是在傳統(tǒng)燃油車(chē)的基礎(chǔ)上，增加了電池組和電動(dòng)機(jī)。在起步階段，一般是電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，讓車(chē)輛能夠迅速且平穩(wěn)地啟動(dòng)。隨著車(chē)速的提升，當(dāng)達(dá)到一定速度后，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入，與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，共同為車(chē)輛提供動(dòng)力，滿足加速等需求。而且在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的一部分電能會(huì)通過(guò)逆變器轉(zhuǎn)換后為電池充電，這種多模式的驅(qū)動(dòng)方式，使插電混動(dòng)汽車(chē)在不同工況下都能較好地適應(yīng)。

綜上所述，增程式電動(dòng)車(chē)主要圍繞電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)作為輔助充電的角色存在；插電混動(dòng)汽車(chē)則兼顧了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的直接驅(qū)動(dòng)，模式多樣。這些區(qū)別決定了它們?cè)诓煌氖褂脠?chǎng)景下各有優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求來(lái)做出選擇 。