BJ40增程在車輛分類中，應歸為油車類別還是電車類別？

BJ40增程應歸為電車類別。車輛分類通常依據動力系統的特性，BJ40增程搭載的是增程式混動系統，這種系統以電驅動為核心。其電池容量40.3千瓦時，CLTC工況純電續航達152公里，日常使用中可依靠電力驅動。雖配備增程器，但主要是在電量耗盡時發電輔助，并非傳統燃油車的主導驅動方式，故而將其歸為電車更為恰當 。

從車輛的行駛特性來看，BJ40增程在大部分情況下，都能以純電模式安靜且順暢地行駛，為駕乘者帶來與傳統電動車相似的體驗。在城市通勤等場景中，完全可以依靠電力來滿足出行需求，大大減少了對燃油的依賴，降低了尾氣排放，這符合電車環保、高效的特點。

其智能能量管理系統也進一步凸顯了電驅主導的特性。采用三級調節策略，能源策略更注重電驅的優先使用。前后橋動力分配由電控系統完成，輪端扭矩響應速度明顯提升，這和傳統燃油車的動力傳輸方式截然不同，更偏向于電動車的技術邏輯。

另外，在如今的汽車行業發展趨勢下，對于新能源汽車的定義和分類越來越清晰。增程式電動車作為新能源的一種類型，有著獨特的技術特點和市場定位。BJ40增程憑借其電驅核心的動力系統、純電行駛能力以及先進的智能管理系統，無疑是這個領域的一員。

綜上所述，無論是從動力系統的核心構成，還是行駛特性、技術管理等多方面綜合考量，BJ40增程都更契合電車類別的標準，將其歸為電車類別是合理且符合行業認知的。