在新能源政策下，BJ40增程被視為油車還是電車？

在新能源政策下，BJ40增程應(yīng)被視為電車。這是因?yàn)樗捎迷龀淌交靹?dòng)系統(tǒng)，在城市通勤時(shí)可使用純電模式，CLTC工況下續(xù)航達(dá)152公里，實(shí)現(xiàn)零油耗與零排放。并且，它能夠上綠牌、免購(gòu)置稅，在多地享受不限行、不限號(hào)等電車專屬優(yōu)惠政策。從這些特性來看，BJ40增程在新能源政策范疇內(nèi)，具備諸多電車的典型特征。

此外，BJ40增程在日常使用成本上也更貼近電車。其純電模式下，電費(fèi)成本比燃油車省超70%，大大降低了車主的開支。對(duì)于城市通勤族而言，完全可以依靠純電模式滿足日常出行需求，減少對(duì)燃油的依賴。而且，該車支持直流快充，在短時(shí)間內(nèi)就能補(bǔ)充電量，進(jìn)一步提升了使用的便利性，這也是電車常見的優(yōu)勢(shì)之一。

從車輛的整體設(shè)計(jì)和性能定位來看，BJ40增程雖然保留了燃油版的經(jīng)典越野外觀和強(qiáng)大的越野性能，但其核心的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)是增程式混動(dòng)。這種油電融合的方式，更傾向于以電為主要驅(qū)動(dòng)能源，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)主要起到發(fā)電的輔助作用。就如同許多主流的電車品牌一樣，強(qiáng)調(diào)電力驅(qū)動(dòng)帶來的高效、環(huán)保以及靜謐性。

在新能源政策不斷推進(jìn)的當(dāng)下，BJ40增程憑借其增程式混動(dòng)系統(tǒng)、純電續(xù)航能力、相關(guān)優(yōu)惠政策的適用以及低使用成本等多方面因素，無疑更符合電車的屬性定位。它既滿足了消費(fèi)者對(duì)越野性能的追求，又順應(yīng)了新能源發(fā)展的潮流，是一款在新能源政策下具有代表性的電車產(chǎn)品。