電動車發電機增程器在低溫環境下的性能如何？

電動車發電機增程器在低溫環境下總體性能良好，能有效緩解低溫對車輛續航的影響。低溫會使電池活性降低、車輛行駛阻力增大且供暖耗電量增加，導致純電續航大打折扣。但增程器此時能發揮重要作用，像 AITO 問界 M5 發電效率高，嵐圖增程版冷啟動性能佳，零跑 C11 受低溫影響小。它們能及時為車輛供電，穩定性能，減少用戶的續航焦慮 。

具體而言，不同車型展現出了各自的優勢。AITO問界M5的1.5T四缸專用增程器表現亮眼，其壓縮比高達15:1，熱效率達到41%，發電效率為3.2kW·h/L，在低溫環境下依舊能夠高效發電。而且，它的DE-i平臺具備優秀的熱量管理能力，增程器產生的余熱可以用于座艙供暖和電池包保溫，讓車內溫暖舒適的同時，保障電池性能。

嵐圖增程版同樣可圈可點，即使在零下三十度的極端低溫環境中，它的智能四驅系統在雪地模式下能合理分配動力，雙高壓風暖PTC制熱速度快且能耗合理。其冷啟動性能良好，熱管理首創智能動態調節，讓車輛在低溫下也能迅速響應，平穩運行。

零跑C11的制動系統低溫散熱性能良好，電池管理系統十分智能，能夠實時監測電池狀態并進行預熱，極大減少了低溫對電池性能的影響。在南方冬季，其增程版用電成本低，跑長途依靠增程器也毫無壓力；在北方冬季，“電池預熱”“一鍵備車”以及強制保電功能，更是為用戶提供了極大的便利。

不同車型在低溫下純電續航達成率一般為常溫的一半到八成，即便純電續航有所“打折”，但增程器的存在，無疑是給車輛續航加上了一層保險。

總之，電動車發電機增程器在低溫環境下憑借自身特性，為車輛穩定供電，有效彌補了低溫時電池性能下降帶來的續航短板，大大提升了電動車在寒冷天氣下的實用性和可靠性，讓用戶出行更加從容。