增程式電動車限行是按照燃油車標準還是電動車標準？

增程式電動車限行標準并非統一固定，而是依據不同城市的具體政策來確定，有的按燃油車標準，有的按電動車標準。在成都，符合相關標準的增程式新能源車如同純電動車般不受尾號限行限制；而在北京，增程式電動車則和燃油車一樣按尾號限行。各地政策差異源于對新能源汽車的不同界定與管理思路，車主需時刻關注當地交通政策動態 。

這種政策差異背后有著復雜的考量。成都現行尾號限行政策主要針對燃油機動車，增程式新能源車憑借環保節能的特性獲得政策優待。在常規尾號限行期間，只要符合標準，增程式新能源車就能和純電動小客車等一樣享受不限行的便利。這不僅是對環保理念的積極踐行，也是鼓勵消費者選擇這類相對清潔的能源汽車，推動城市交通的綠色發展。

而北京，對新能源汽車的界定更為嚴格。插電混動車輛即便能申請綠牌，限行也按燃油車對待，增程式電動車自然也不例外。北京交通壓力巨大，這樣的政策或許是從城市整體交通流量調控的角度出發，通過限行措施來平衡道路資源的使用，確保交通的有序運行。

除了成都和北京，不同城市對新能源汽車限號規則的差異還有很多。有些城市僅純電動汽車不限行，增程式汽車等其他類型新能源汽車依舊要遵守限行規則。杭州對外地新能源汽車實施單雙號限號政策，廣州對外地電車實行“開四停四”政策。

總之，增程式電動車限行標準因城而異。車主在購車和出行前，務必深入了解當地政策。這既能幫助合理規劃出行，避免不必要的麻煩，也有助于順應城市交通管理方向，為城市交通的順暢和環保貢獻一份力量。