寶馬智駕系統(tǒng)的研發(fā)歷程是怎樣的？

寶馬智駕系統(tǒng)的研發(fā)是一段不斷探索與創(chuàng)新的歷程。從誕生之初專注航空發(fā)動機(jī)，到逐步轉(zhuǎn)型深耕汽車領(lǐng)域，寶馬始終秉持提升駕駛體驗(yàn)的理念。20世紀(jì)70年代強(qiáng)調(diào)“純粹駕駛樂趣”，為智駕系統(tǒng)奠定追求操控的基調(diào)。近年來，其在智能駕駛領(lǐng)域穩(wěn)步推進(jìn)，不僅布局高度自動駕駛，關(guān)鍵的V2X車路云一體化技術(shù)也投入應(yīng)用，還在多地展開合作與研發(fā)，未來前景可期。

進(jìn)入21世紀(jì)，寶馬在智能駕駛的探索上加速前行。2011年推出子品牌“i”，這成為其智能科技發(fā)展的一個重要節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)智駕系統(tǒng)的創(chuàng)新埋下伏筆。此后，寶馬對智能駕駛的投入不斷加大。

在技術(shù)研發(fā)方面，寶馬很早就認(rèn)識到V2X車路云一體化技術(shù)的重要性。通過該技術(shù)，車輛能夠與道路上的各種設(shè)施實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，極大拓展了車輛的“感知”范圍。為此，寶馬積極與各地開展合作。今年7月，沈陽成為首批“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，寶馬在此展開多方面合作，并在北京、上海等大城市建立智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，為技術(shù)的落地和優(yōu)化積累了大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

同時，寶馬在自動駕駛系統(tǒng)的分級認(rèn)證上也取得重大突破。于德國獲準(zhǔn)在同一車型同時配備L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)與L3自動駕駛系統(tǒng)，成為全球首家獲此組合認(rèn)證的企業(yè)。8月起，德國市場的新BMW 7系搭載這兩個系統(tǒng)，為用戶帶來不同場景下更智能、更便利的駕駛體驗(yàn)。全新BMW 5系應(yīng)用L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，還針對中國市場進(jìn)行大量測試和優(yōu)化，引入帶視線確認(rèn)的自動變道功能。

2025年更是寶馬智駕系統(tǒng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。全新5系將首搭V2X技術(shù)，“新世代”車型將搭載全景iDrive系統(tǒng)及“駕控超級大腦”。寶馬智駕系統(tǒng)的研發(fā)歷程，是一部不斷創(chuàng)新、追求卓越的奮斗史，持續(xù)為駕駛者帶來更智能、安全、便捷的出行體驗(yàn) 。