BBA集體牽手中國(guó)智駕，所為何事？

在智能電動(dòng)時(shí)代的浪潮下，BBA 這三大德系豪華汽車品牌，正集體將目光投向中國(guó)智駕領(lǐng)域，展開深度合作，背后原因值得探究。

今年 7 月 15 日，寶馬集團(tuán)中國(guó)宣布了一則重磅消息：與中國(guó)科技公司 Momenta 達(dá)成合作，共同為中國(guó)市場(chǎng)打造新一代智能駕駛輔助解決方案。這讓寶馬成為 BBA 中最后一個(gè)擁抱“中國(guó)大腦”的車企，也標(biāo)志著 BBA 三強(qiáng)全部完成本土化智駕布局。

此前，奔馳和奧迪已先后官宣了智駕合作伙伴，且令人矚目的是，BBA 三家巨頭都選擇了 Momenta。奔馳純電 CLA 車型已確定采用英偉達(dá) Orin 芯片，搭載 Momenta 的不依賴高精地圖高階智駕方案以實(shí)現(xiàn)城區(qū) NOA，并且計(jì)劃在三年內(nèi)推出四款搭載 Momenta ADAS 軟件的車型。奧迪則采取“雙軌制”策略，上汽奧迪牽手 Momenta，一汽奧迪選擇華為。

Momenta 能獲得 BBA 的青睞并非偶然。如今，中國(guó)不僅是全球最大的汽車市場(chǎng)，更成為智能駕駛技術(shù)創(chuàng)新的策源地。中國(guó)用戶對(duì)高階智駕需求狂熱，城區(qū) NOA 已成為購(gòu)車核心考量，然而歐洲保守的法規(guī)和緩慢的技術(shù)迭代難以滿足這一需求。Momenta 憑借“數(shù)據(jù)飛輪”模式，通過量產(chǎn)車采集海量數(shù)據(jù)，訓(xùn)練 AI 模型并反哺高階自動(dòng)駕駛，迅速占據(jù)國(guó)內(nèi) 6 成的城區(qū) NOA 市場(chǎng)份額，至今累計(jì)合作量產(chǎn)車型超 130 款，覆蓋全球銷量前十主機(jī)廠近七成。

此外，寶馬在智能生態(tài)方面動(dòng)作不斷。早在 2021 年，寶馬就宣布與高通達(dá)成戰(zhàn)略合作，并計(jì)劃從 2025 年起在新車型上搭載高通的 Snapdragon Ride 自動(dòng)駕駛平臺(tái)（含芯片）。寶馬還聯(lián)合阿里巴巴深度定制了兩大 BMW 專屬 AI 智能體“用車專家 Car Genius”和“出行伴侶 Travel Companion”，已于今年 4 月首次亮相上海車展。同時(shí)，寶馬與華為也有多項(xiàng)合作，BMW 數(shù)字鑰匙預(yù)計(jì) 2025 年內(nèi)上線，HUAWEI HiCar 將于 2026 年搭載于新世代車型。基于雙 EyeQ6H 的第二代 SuperVision 也將在 2026 年導(dǎo)入量產(chǎn)。

從研發(fā)效率和成本來看，智能駕駛軟件具備明顯的規(guī)模效應(yīng)且復(fù)制成本低。科技企業(yè)缺數(shù)據(jù)，整車廠缺技術(shù)，雙方一拍即合。BBA 與中國(guó)智駕企業(yè)的合作，不僅是技術(shù)適配，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈話語權(quán)的轉(zhuǎn)移。中國(guó)智能駕駛已從“跟隨者”蛻變?yōu)椤岸x者”，甚至開始反向輸出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未來值得期待。