單位車輛評估時如何確定車輛的行駛里程是否真實？

單位車輛評估時，可通過查看內飾老化、輪胎與剎車片磨損、維保記錄，讀取變速箱數據，以及借助檢測師經驗等多種方式確定行駛里程是否真實。內飾中，常接觸部位磨損嚴重暗示行駛里程多；輪胎花紋扁平、剎車盤磨損大也反映行駛路程長。維保記錄能提供有力參考，但要留意數據是否被修改。部分車輛可讀取變速箱數據。經驗豐富的檢測師綜合各方面因素，能更準確判斷行駛里程的真實性 。

查看內飾老化程度時，要著重留意那些人們頻繁觸碰的地方。比如方向盤，若它的表面磨損嚴重，包漿明顯，那大概率車輛行駛里程不會少；掛擋桿也是同理，若出現明顯的摩擦痕跡，甚至有些部位已經掉色，座椅出現塌陷、褶皺等情況，都能從側面反映出車輛行駛里程較多。

觀察輪胎與剎車片的磨損情況同樣關鍵。正常情況下，輪胎使用5萬公里左右就會有比較明顯的磨損。要是輪胎花紋變得扁平，邊緣沒有了棱角，那就說明車輛跑過的路程不少。而且，要是4個輪胎的新舊程度差異很大，或者剎車盤看起來過于嶄新，尤其是對于使用5年以上的車輛而言，那就可能存在問題。

查詢車輛的維保記錄，也是評估行駛里程的重要一環。4S店在車輛質保期內的維保記錄，通常具有較高的參考價值。而過了質保期，保險公司等記錄也能起到輔助判斷的作用。不過，現在數據存在被修改的風險，所以在參考這些記錄時，一定要保持謹慎。

還有一部分車輛，可以通過讀取變速箱數據來確定行駛里程，因為變速箱能夠記錄工作里程或時間。另外，經驗豐富的檢測師憑借他們的專業知識和多年積累的經驗，綜合考慮上述多方面的情況，往往能估算出一個大概的里程范圍。

總之，在單位車輛評估過程中，確定車輛行駛里程是否真實并非易事，不能僅依靠單一的方法，而是要綜合運用上述多種手段，全面、細致地進行分析，才能得出相對準確的結論，避免因行駛里程判斷失誤帶來的各種問題 。