近期國(guó)產(chǎn)燃油車價(jià)格和合資燃油車價(jià)格誰(shuí)變動(dòng)更大？

近期合資燃油車價(jià)格變動(dòng)更大。在國(guó)產(chǎn)新能源車崛起、國(guó)六 B 排放標(biāo)準(zhǔn)切換等因素推動(dòng)下，燃油車價(jià)格體系進(jìn)入深度調(diào)整期。眾多合資燃油車成為降價(jià)主力軍，像威朗降幅達(dá) 47%，大眾寶來(lái)直降 44%，日產(chǎn)軒逸降 42% 等。相比之下，國(guó)產(chǎn)燃油轎車價(jià)格調(diào)整更為穩(wěn)健，如長(zhǎng)安 UNI - V 降幅僅 17%，實(shí)際讓利絕對(duì)值普遍較低?？梢娊诤腺Y燃油車價(jià)格變動(dòng)幅度遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)燃油車 。

從市場(chǎng)整體情況來(lái)看，2025年7月，超50款燃油車出現(xiàn)30%及以上大幅降價(jià)，在這場(chǎng)價(jià)格調(diào)整風(fēng)暴中，合資品牌的身影頻繁閃現(xiàn)。不僅是轎車領(lǐng)域，在SUV、MPV等不同車型類別里，合資燃油車都展現(xiàn)出了較大的價(jià)格波動(dòng)。豪華品牌如奔馳A級(jí)降12.56萬(wàn)元，降幅高達(dá)50%，二線合資陣營(yíng)也緊跟步伐，降價(jià)勢(shì)頭十分猛烈。這一系列數(shù)據(jù)無(wú)不彰顯著合資燃油車價(jià)格變動(dòng)的劇烈程度。

而國(guó)產(chǎn)燃油車這邊，雖然也受到市場(chǎng)大環(huán)境的影響在進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，但整體態(tài)勢(shì)相對(duì)平緩。除了長(zhǎng)安UNI - V，其他國(guó)產(chǎn)燃油車在價(jià)格變動(dòng)上也大多保持著較為克制的態(tài)度，沒有出現(xiàn)像合資燃油車那樣大幅度的價(jià)格跳水。這種穩(wěn)健的價(jià)格調(diào)整策略，一方面反映出國(guó)產(chǎn)燃油車企對(duì)于自身產(chǎn)品價(jià)值的堅(jiān)定認(rèn)知，另一方面也體現(xiàn)了它們?cè)诿鎸?duì)市場(chǎng)變革時(shí)的冷靜與從容。

綜上所述，近期國(guó)產(chǎn)燃油車和合資燃油車在價(jià)格變動(dòng)上呈現(xiàn)出明顯差異。合資燃油車由于各種因素的推動(dòng)，在價(jià)格調(diào)整上更為激進(jìn)，變動(dòng)幅度較大；而國(guó)產(chǎn)燃油車則以穩(wěn)健為主，價(jià)格波動(dòng)相對(duì)較小。兩者不同的價(jià)格變動(dòng)態(tài)勢(shì)，都是各自品牌戰(zhàn)略和市場(chǎng)應(yīng)對(duì)策略的體現(xiàn) 。