CVT 無(wú)級(jí)變速器在加速時(shí)表現(xiàn)如何

CVT 無(wú)級(jí)變速器在加速時(shí)的表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

CVT 變速箱的工作原理是通過(guò)兩組對(duì)向的錐形盤(pán)，外加皮帶或者鋼帶來(lái)進(jìn)行傳動(dòng)，改變錐形盤(pán)的間距就能完成速比變化。

早期的 CVT 變速箱能承受的扭矩較小，給人“肉”的感覺(jué)。但如今材料和工藝不斷發(fā)展，比如鋼帶采用無(wú)數(shù)個(gè)經(jīng)過(guò)特殊強(qiáng)化的高硬度薄金屬片連接成，硬度極高，最大傳遞扭矩大幅提升。

主流的鋼帶式或鏈條式 CVT，在結(jié)構(gòu)上也有優(yōu)化，鋼片能直立卡著錐形輪走，加上智能電控系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控保護(hù)，確保了鋼帶不會(huì)打滑。

像斯巴魯森林人 xt 在 2012 年使用 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)配合 cvt 能達(dá)到 6.8 秒的 0-100 加速時(shí)間，日產(chǎn)天籟的 2.0T+CVT 動(dòng)力組合更是把這個(gè)成績(jī)提升到了 6.4 秒，這都說(shuō)明 CVT 的加速能力并不弱。

雖然 CVT 急加速時(shí)響應(yīng)不如 AT 和雙離合干脆利落，但這不是因?yàn)榇蚧瞧浔旧肀３职l(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速換擋的特性，實(shí)際上一直在持續(xù)加速。

總之，對(duì)于一般家用車(chē)來(lái)說(shuō)，CVT 變速箱在加速時(shí)能滿足需求，平順、經(jīng)濟(jì)、省油的優(yōu)點(diǎn)很突出。