電子點火系統中點火線圈有幾種類型？

電子點火系統中點火線圈主要有開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈這兩種類型。開磁路點火線圈運用電磁互感原理，結構涵蓋硅鋼片鐵芯、初/次級線圈、殼體與附加電阻，有兩接線柱式和三接線柱式。它在早期汽車上較為常用。閉磁路點火線圈則將初/次級繞組繞于特定鐵芯，漏磁少、能量轉換效率高，絕緣和密封性佳，能直接裝在配電器蓋上，更適配現代電子點火系統 。

開磁路點火線圈，其設計巧妙地借助電磁互感原理，實現電能到高壓電的轉換。硅鋼片疊成的鐵芯，猶如一座堅固的“骨架”，支撐著初級線圈和次級線圈。初級線圈和次級線圈緊密相依，通過電磁感應，將低電壓轉換為高電壓，為火花塞提供點火所需的能量。而附加電阻則如同一位“智慧的調節者”，根據發動機的不同工況，對電流進行精準調節，確保點火系統的穩定運行。兩接線柱式和三接線柱式的設計，滿足了不同車型的安裝需求，使得開磁路點火線圈在早期汽車領域得以廣泛應用。

閉磁路點火線圈，是技術進步的結晶。它將初級繞組和次級繞組都精心繞在口字形或日字形的鐵芯上，這種獨特的結構讓磁通在鐵芯中形成閉合磁路，極大地減少了漏磁現象。磁路的磁阻變小，能量損失自然降低，能量變換率顯著提高。熱固性樹脂作為絕緣填充物，如同忠誠的“衛士”，保障了繞組之間的絕緣性能；熱熔性塑料注塑成型的外殼，不僅密封性良好，還賦予了閉磁路點火線圈小巧的體積。它可以直接安裝在配電器蓋上，省去了點火線圈與配電器之間的高壓導線，讓次級電容減小，工作更加穩定高效，因此在現代電子點火系統中占據著重要地位。

總之，開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈，雖誕生于不同時期，有著不同的結構特點，但都在汽車電子點火系統發展歷程中扮演了重要角色，共同推動著汽車點火技術不斷前行 。