問(wèn)

雙橫臂式獨(dú)立懸架和麥弗遜式懸架有何區(qū)別?

雙橫臂式獨(dú)立懸架和麥弗遜式懸架區(qū)別不少。

先說(shuō)車輪運(yùn)動(dòng),麥弗遜式懸架車輪沿主銷滑動(dòng),雙橫臂式懸架車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng),這導(dǎo)致兩者運(yùn)動(dòng)支點(diǎn)和軌跡不同,結(jié)構(gòu)也就不同。

麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)緊湊,車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小,操縱穩(wěn)定性好,還方便發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置,像國(guó)產(chǎn)奧迪桑塔納夏利富康等轎車前懸架常用。

雙橫臂式懸架分等長(zhǎng)和不等長(zhǎng)兩種,不等長(zhǎng)的那種只要上下橫臂長(zhǎng)度選得好、布置合理,就能讓輪距和前輪定位參數(shù)變化在可接受范圍,行駛穩(wěn)定性好,像瑪莎拉蒂 GT、法拉利、F1 賽車等都用。

麥弗遜式懸架的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、響應(yīng)快、制造成本低,但側(cè)向支撐不足,過(guò)彎側(cè)傾較嚴(yán)重。

雙橫臂式懸架能很好解決麥弗遜式橫向支撐力不足的問(wèn)題,有雙支點(diǎn),提供更好橫向支撐,適合激烈駕駛和賽事。

您在選車時(shí),要是注重日常代步和經(jīng)濟(jì)實(shí)用,麥弗遜式懸架能滿足需求;要是追求激烈駕駛和更好操控,雙橫臂式懸架可能更合適。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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