常見柴油發動機的排放標準有哪些？

彩虹依舊發表于2025-11-20 01:05:46

常見柴油發動機的排放標準有中國的國Ⅰ至國Ⅵ、歐洲的 Euro 1 至 Euro 6、美國的 Tier 1 至 Tier 4 以及日本的 JIS 標準等。不同國家和地區的柴油發動機排放標準各有特點，但總體都朝著更環保、更低排放的方向發展。這些標準對氮氧化物、顆粒物、碳氫化合物和一氧化碳等污染物排放作出限制，且隨時間推移，限值不斷降低，促使柴油發動機配備更先進的排放控制技術與設備。

中國的排放標準自2000年起步，從國Ⅰ到如今的國Ⅵ，要求越發嚴格。在國Ⅲ標準時，3.5T以上車型對CO、HC、NOX、PM等排放都有明確限制，如CO排放不得超2.1g/(kWh) 。國Ⅳ在國Ⅲ基礎上增加多項要求，如車載診斷系統等。發展到國Ⅵ，已是全球最嚴標準之一，新增對氧化亞氮和顆粒物粒子數量限值的管控，大幅降低了NOx和PM的排放限值。

歐洲的Euro標準從1992年實施，歷經六個階段。其中Euro 6最為嚴格，要求NOx和PM濃度分別不超0.08克/千瓦時和0.0045克/千瓦時，有力推動了柴油發動機減排技術的進步。

美國EPA的Tier標準先后推出四個階段，Tier 4要求PM和NOx濃度分別不超0.02克/千瓦時和0.4克/千瓦時，對柴油發動機的排放控制提出了高標準。

日本的JIS標準也對排放物濃度作出規定，要求排放物濃度分別不超0.025克/千瓦時和0.2克/千瓦時，保障了當地的空氣質量。

總之，各國和地區的柴油發動機排放標準雖各有不同數值規定，但目標一致，都是為了減少污染物排放，呵護生態環境。這些標準的不斷更新，促使汽車制造商持續研發新技術、新設備，推動柴油發動機行業向綠色環保方向大步邁進。

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