極氪9x的懸掛系統(tǒng)參數(shù)是怎樣設(shè)定的？

極氪9X的懸掛系統(tǒng)采用前雙橫臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的豪華級(jí)組合，全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛并支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，核心參數(shù)與技術(shù)設(shè)定兼顧操控穩(wěn)定性與全場(chǎng)景適應(yīng)性。

作為基于浩瀚S架構(gòu)打造的旗艦車型，極氪9X的懸掛系統(tǒng)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上就奠定了高端基礎(chǔ)：前雙橫臂通過(guò)上下雙A臂精準(zhǔn)控制車輪定位，后多連桿優(yōu)化后輪循跡性，從根源上平衡操控與舒適。在此基礎(chǔ)上，全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛可獨(dú)立調(diào)節(jié)腔室氣壓，配合雙閥CCD電磁減振器與48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，既能在高速過(guò)彎時(shí)抑制側(cè)傾，又能過(guò)濾爛路顛簸；110mm的最大調(diào)節(jié)行程讓離地間隙可至288mm，搭配浩瀚AI數(shù)字底盤的10種駕駛模式，無(wú)論是柏油路的平穩(wěn)巡航，還是炮彈坑等復(fù)雜路況的從容通過(guò)，都能輕松應(yīng)對(duì)，充分體現(xiàn)極氪“性能與豪華兼顧”的品牌理念。

作為基于浩瀚S架構(gòu)打造的旗艦車型，極氪9X的懸掛系統(tǒng)在機(jī)械結(jié)構(gòu)上就奠定了高端基礎(chǔ)：前雙橫臂通過(guò)上下雙A臂精準(zhǔn)控制車輪定位，后多連桿優(yōu)化后輪循跡性，從根源上平衡操控與舒適。在此基礎(chǔ)上，全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛可獨(dú)立調(diào)節(jié)腔室氣壓，配合雙閥CCD電磁減振器與48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，既能在高速過(guò)彎時(shí)抑制側(cè)傾，又能過(guò)濾爛路顛簸；110mm的最大調(diào)節(jié)行程讓離地間隙可至288mm，搭配浩瀚AI數(shù)字底盤的10種駕駛模式，無(wú)論是柏油路的平穩(wěn)巡航，還是炮彈坑等復(fù)雜路況的從容通過(guò)，都能輕松應(yīng)對(duì)，充分體現(xiàn)極氪“性能與豪華兼顧”的品牌理念。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上，極氪9X的懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出越級(jí)表現(xiàn)。雙腔空氣懸掛配合多層隔音玻璃，能有效過(guò)濾路面細(xì)碎顛簸，降低震動(dòng)與噪音傳遞，即使長(zhǎng)途乘坐也能保持靜謐平穩(wěn)；高速過(guò)彎或變道時(shí)，前雙橫臂懸掛減少車身側(cè)傾，搭配電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，讓5.2米級(jí)的大型SUV也具備靈活的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。其智能防橫風(fēng)控制功能更是一大亮點(diǎn)，11級(jí)狂風(fēng)下以150km/h行駛，車身偏移不超1米，為高速行駛提供穩(wěn)定保障。

多場(chǎng)景適配性是極氪9X懸掛系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)之一。通過(guò)懸掛高低調(diào)節(jié)，日常通勤時(shí)降低車身可優(yōu)化風(fēng)阻提升經(jīng)濟(jì)性；郊游越野時(shí)升高離地間隙，最小離地間隙可達(dá)200mm或208mm，輕松應(yīng)對(duì)沙地、巖石、泥地等復(fù)雜地形。這種全場(chǎng)景適配的設(shè)計(jì)思路，讓極氪9X既能滿足城市代步的舒適需求，又能勝任輕度越野的探索樂(lè)趣，為用戶帶來(lái)“從柏油路到炮彈坑都應(yīng)對(duì)自如”的駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，極氪9X的懸掛系統(tǒng)通過(guò)豪華級(jí)結(jié)構(gòu)組合、先進(jìn)的空氣懸掛技術(shù)與智能底盤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了操控穩(wěn)定性、乘坐舒適性與全場(chǎng)景適應(yīng)性的有機(jī)統(tǒng)一。無(wú)論是追求高速行駛的平穩(wěn)，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的從容，這套懸掛系統(tǒng)都能提供可靠支撐，展現(xiàn)出極氪在高端新能源車型研發(fā)上的技術(shù)實(shí)力與用戶導(dǎo)向理念。