捷途旅行者加長版的動力系統(tǒng)是否會有升級？

捷途旅行者加長版的動力系統(tǒng)未對發(fā)動機硬件參數(shù)進行升級，僅2.0T車型新增8AT變速箱選項。從現(xiàn)有參配信息來看，加長版延續(xù)了車系1.5T與2.0T的動力組合，其中1.5T發(fā)動機最大功率135千瓦、峰值扭矩290牛·米，匹配7擋濕式雙離合變速箱；2.0T發(fā)動機保持187千瓦最大功率與390牛·米峰值扭矩的輸出，僅在傳動系統(tǒng)上新增8擋手自一體變速箱選擇，核心動力性能與老款車型一致。不過，這一變速箱的優(yōu)化讓2.0T車型的換擋平順性有所提升，還適配了拖掛模式，進一步拓展了戶外場景的實用性，結(jié)合加長后仍保持的220mm最小離地間隙與30°離去角，整體通過性依舊能滿足輕度越野需求。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)細節(jié)來看，加長版1.5T發(fā)動機采用SQRG4J15型號，2.0T則搭載SQRF4J20型號，兩者參數(shù)與老款完全一致，未進行硬件規(guī)格調(diào)整。其中2.0T發(fā)動機在1750rpm即可爆發(fā)390牛·米的峰值扭矩，配合XWD智能四驅(qū)系統(tǒng)與中央差速鎖，能在復(fù)雜路況下實現(xiàn)精準扭矩分配，搭配智能蠕行模式，進一步提升了車輛在泥濘、沙地等非鋪裝路面的通過穩(wěn)定性。而1.5T車型則更側(cè)重城市通勤場景，WLTC綜合油耗8.35L/100km，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)符合家用SUV的定位。

傳動系統(tǒng)的差異化調(diào)整是加長版的核心變化之一。2.0T車型新增的8擋手自一體變速箱，相比7擋濕式雙離合在換擋邏輯上更趨平順，尤其是在低速蠕行和高速巡航時，動力銜接的頓挫感明顯降低。同時，該變速箱適配的拖掛模式，可支持合規(guī)重量內(nèi)的拖車牽引，為戶外露營、越野穿越等場景提供了更多可能性，這一優(yōu)化與捷途旅行者“旅行+”的產(chǎn)品定位高度契合。

盡管車身長度較老款增加10-20mm至4795mm，但加長版的軸距仍保持2800mm，并未對車內(nèi)空間布局造成影響。而220mm的最小離地間隙與30°的離去角，確保了車輛在通過陡坡、溝壑時的通過性，配合全系標配的540°全景影像，即使在狹窄的越野路段也能清晰觀察周圍環(huán)境，降低剮蹭風(fēng)險。此外，2.0T車型還保留了“7+X”駕駛模式體系，新增的泥地與沙地模式進一步細化了越野場景的動力調(diào)校，讓不同駕駛水平的用戶都能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。

綜合來看，捷途旅行者加長版雖未對動力硬件進行升級，但通過傳動系統(tǒng)的優(yōu)化與駕駛模式的細化，進一步強化了戶外屬性。其核心動力性能延續(xù)了老款的穩(wěn)定性與可靠性，而變速箱的調(diào)整與拖掛模式的加入，則讓產(chǎn)品的使用場景更加豐富。對于注重越野通過性與戶外實用性的消費者而言，加長版在保持原有動力優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過細節(jié)優(yōu)化提升了整體產(chǎn)品力，依舊是15-20萬級硬派SUV市場中值得關(guān)注的選擇。