極氪9x的懸掛系統(tǒng)參數(shù)是怎樣的？

極氪9X的懸掛系統(tǒng)核心參數(shù)為前雙橫臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛，全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛并支持軟硬+高低調(diào)節(jié)，不同版本最小離地間隙分別為208mm（Max版/Ultra版）與200mm（Hyper版/曜黑版）。

這套懸掛系統(tǒng)以高端結(jié)構(gòu)組合為基礎(chǔ)，前雙橫臂有效抑制車身側(cè)傾，后多連桿精準(zhǔn)控制后輪軌跡，雙腔空氣懸掛可獨(dú)立調(diào)節(jié)上下腔氣壓，實(shí)現(xiàn)細(xì)膩的軟硬與高低變化，既保證高速行駛的穩(wěn)定性，又能在越野場(chǎng)景下通過升高車身提升通過性。配合雙閥CCD電磁減振系統(tǒng)與48V主動(dòng)穩(wěn)定桿（部分版本配備），它能過濾大部分顛簸，高速過彎側(cè)傾控制出色，還依托浩瀚AI數(shù)字底盤支持10種駕駛模式，適配沙地、巖石等多種路況，兼顧通過性、支撐性與舒適性的平衡。

這套懸掛系統(tǒng)的技術(shù)亮點(diǎn)不僅體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)組合上，更通過細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)強(qiáng)化了全場(chǎng)景適配能力。其閉式雙腔空氣懸架采用封閉高壓氣罐與空簧連接，升降速度更快且不受高海拔影響，最大調(diào)節(jié)行程達(dá)110mm，最高離地間隙可達(dá)288mm，配合雙閥可變阻尼減振器——壓縮與回彈獨(dú)立控制的設(shè)計(jì)，讓懸掛在面對(duì)連續(xù)顛簸時(shí)響應(yīng)更迅速，極限工況下的穩(wěn)定性也進(jìn)一步提升。部分版本搭載的48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，能在高速過彎時(shí)實(shí)時(shí)調(diào)整兩側(cè)懸掛支撐力，幾乎消除側(cè)傾感，而智能防橫風(fēng)控制功能則可在11級(jí)狂風(fēng)下，保證車輛以150km/h行駛時(shí)車身偏移不超過1m，大幅提升了極端天氣下的行駛安全性。

從用戶體驗(yàn)角度看，這套懸掛系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了性能與舒適的兼顧。日常通勤時(shí)，懸掛可自動(dòng)調(diào)整為較軟的設(shè)定，過濾路面細(xì)小顛簸，配合多層隔音玻璃進(jìn)一步提升靜謐性；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，懸掛會(huì)降低車身并增加剛度，帶來更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋與路感；面對(duì)非鋪裝路面時(shí)，懸掛升高至最大行程，288mm的離地間隙搭配10種駕駛模式，能輕松應(yīng)對(duì)巖石、泥地等復(fù)雜路況，甚至支持100%的最大爬坡度，全地形通過能力媲美硬派SUV。用戶還可通過“個(gè)性化”模式自定義懸掛的軟硬與高低，滿足不同場(chǎng)景下的駕駛偏好，無論是長(zhǎng)途出行還是周末越野，都能找到適配的設(shè)定。

極氪9X的懸掛系統(tǒng)還與整車的智能科技深度融合。浩瀚AI數(shù)字底盤作為核心控制中樞，能根據(jù)駕駛模式、路況信息實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛參數(shù)，讓每一次調(diào)節(jié)都精準(zhǔn)適配當(dāng)前場(chǎng)景；定海智能中樞則進(jìn)一步整合了動(dòng)力、制動(dòng)與懸掛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)協(xié)同工作，大幅提升了車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。這種“硬件+軟件”的深度協(xié)同，不僅體現(xiàn)了極氪在底盤調(diào)校上的技術(shù)實(shí)力，更強(qiáng)化了“高端智能出行”的產(chǎn)品定位，與插混系統(tǒng)、L2+智駕等配置形成合力，共同構(gòu)建起“全能旗艦SUV”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

總的來說，極氪9X的懸掛系統(tǒng)以扎實(shí)的硬件為基礎(chǔ)，通過智能調(diào)校與細(xì)節(jié)優(yōu)化，既滿足了用戶對(duì)操控性能的追求，又兼顧了日常駕駛的舒適性與復(fù)雜路況的通過性，是其46.59萬-59.99萬價(jià)格區(qū)間內(nèi)，體現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的核心配置之一。