Model 3的續(xù)航里程是多少?

特斯拉Model 3的續(xù)航里程因版本不同存在差異,CLTC工況下覆蓋623km至830km區(qū)間。

Model 3的續(xù)航里程是多少?

作為特斯拉旗下的核心走量車型,Model 3通過多版本布局滿足不同用戶需求:入門的2025款后輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航634km,適配日常通勤與短途出行;長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版以830km的CLTC續(xù)航躋身同級(jí)純電中型車第一梯隊(duì),能輕松覆蓋跨城長途(如北京至濟(jì)南單程約400km,往返無需中途補(bǔ)能);即便是主打性能的改款高性能全輪驅(qū)動(dòng)版,也保持623km以上的續(xù)航水平,兼顧3.1秒破百的加速體驗(yàn)與實(shí)用性。其續(xù)航表現(xiàn)依托特斯拉的低能耗設(shè)計(jì)——全系0.22風(fēng)阻系數(shù)、百公里低至11kWh的耗電量,以及電池預(yù)加熱、高功率快充等技術(shù),讓續(xù)航扎實(shí)性與補(bǔ)能效率得到雙重保障,在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出優(yōu)秀的綜合續(xù)航實(shí)力。

作為特斯拉旗下的核心走量車型,Model 3通過多版本布局滿足不同用戶需求:入門的2025款后輪驅(qū)動(dòng)版續(xù)航634km,適配日常通勤與短途出行;長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版以830km的CLTC續(xù)航躋身同級(jí)純電中型車第一梯隊(duì),能輕松覆蓋跨城長途(如北京至濟(jì)南單程約400km,往返無需中途補(bǔ)能);即便是主打性能的改款高性能全輪驅(qū)動(dòng)版,也保持623km以上的續(xù)航水平,兼顧3.1秒破百的加速體驗(yàn)與實(shí)用性。其續(xù)航表現(xiàn)依托特斯拉的低能耗設(shè)計(jì)——全系0.22風(fēng)阻系數(shù)、百公里低至11kWh的耗電量,以及電池預(yù)加熱、高功率快充等技術(shù),讓續(xù)航扎實(shí)性與補(bǔ)能效率得到雙重保障,在同級(jí)別車型中展現(xiàn)出優(yōu)秀的綜合續(xù)航實(shí)力。

從技術(shù)層面看,Model 3的續(xù)航優(yōu)勢(shì)并非單一參數(shù)堆砌,而是系統(tǒng)優(yōu)化的結(jié)果。全系基于純電平臺(tái)打造,標(biāo)配熱泵空調(diào)與智能能量回收系統(tǒng),能有效降低低溫環(huán)境下的能耗損失;長續(xù)航版本搭載的78.4kWh三元鋰電池,在能量密度與穩(wěn)定性上實(shí)現(xiàn)平衡,配合250kW超充功率(后輪驅(qū)動(dòng)版為170kW),可達(dá)到“充電15分鐘補(bǔ)能約300km”的高效水平,補(bǔ)能速度接近燃油車加油效率。這種“長續(xù)航+快補(bǔ)能”的組合,直接降低了用戶的續(xù)航焦慮,即使是高頻使用場景,也能實(shí)現(xiàn)每周僅充1次電的便捷體驗(yàn)。

用戶實(shí)際使用場景中,Model 3的續(xù)航表現(xiàn)進(jìn)一步凸顯實(shí)用性。以長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版為例,830km的CLTC續(xù)航可覆蓋多數(shù)跨城需求,如北京至鄭州單程約690km,全程高速行駛后仍有剩余電量;即便是預(yù)算更友好的后輪驅(qū)動(dòng)版(634km續(xù)航),也能滿足日常通勤(假設(shè)每天50km)連續(xù)12天不充電的需求。對(duì)于追求性能的用戶,高性能全輪驅(qū)動(dòng)版在3.1秒破百的加速性能基礎(chǔ)上,仍保持623km以上續(xù)航,既不犧牲駕駛激情,也能應(yīng)對(duì)中長途出行。

不同版本的續(xù)航與價(jià)格梯度,讓Model 3具備靈活的場景適配性。預(yù)算有限的用戶可選擇23.55萬的后輪驅(qū)動(dòng)版,以634km續(xù)航覆蓋基礎(chǔ)需求;追求極致續(xù)航的用戶,25.95萬的長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版(830km)是最優(yōu)解;若想兼顧續(xù)航與四驅(qū)穩(wěn)定性,28.55萬的長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版(753km+3.8秒破百)則能平衡多方面需求。這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位,讓Model 3在純電中型車市場中持續(xù)保持競爭力。

整體而言,Model 3通過寬幅續(xù)航覆蓋、高效補(bǔ)能系統(tǒng)與場景化版本布局,構(gòu)建起“續(xù)航扎實(shí)、補(bǔ)能便捷、選擇靈活”的核心優(yōu)勢(shì)。從日常通勤到跨城出行,從經(jīng)濟(jì)實(shí)用到性能體驗(yàn),不同版本的續(xù)航表現(xiàn)均能匹配用戶的多元需求,既體現(xiàn)了特斯拉的技術(shù)實(shí)力,也為純電車型的續(xù)航設(shè)計(jì)提供了參考方向。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)

最新問答

在高速公路上遇到車輛故障需要救援時(shí),撥打全國高速公路報(bào)警救援電話12122可獲得正規(guī)救援,這屬于高速公路專屬清障救援方式。作為全國統(tǒng)一的高速救援專線,12122能直接協(xié)調(diào)高速交警調(diào)度備案的專業(yè)救援力量,其救援車輛熟悉高速路況且具備合規(guī)資質(zhì),
非本地車輛在更合鎮(zhèn)高速需要救援時(shí),需優(yōu)先保障自身安全并準(zhǔn)確獲取救援服務(wù),同時(shí)留意不同救援渠道的適用規(guī)則與免費(fèi)政策差異。首先,無論車輛歸屬地如何,安全始終是首要前提:車上人員需立即撤離至護(hù)欄外的安全區(qū)域,在車后150米處放置三角警示牌,開啟雙
私人拖車在高速上救援僅在極為特殊且嚴(yán)格符合條件的情況下被允許,通常情況下是不被允許的。根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及高速公路管理規(guī)定,高速救援的主體應(yīng)為具備資質(zhì)的救援車、清障車,私人拖車需滿足多重前提:需車輛故障且附近無專業(yè)救援力量
問界M9與M8在安全配置上的核心區(qū)別在于:M9以“冗余化科技防護(hù)”覆蓋極端場景,M8以“務(wù)實(shí)化方案”聚焦主流安全需求。 具體來看,M9搭載4顆激光雷達(dá)(前向192線+雙側(cè)固態(tài)+后向固態(tài)),實(shí)現(xiàn)360°無死角監(jiān)控,側(cè)向盲區(qū)減少30%,配
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家