生產捷途汽車的廠家發展歷程是怎樣的？

捷途汽車的發展歷程是依托奇瑞集團技術積淀，從產品序列快速成長為獨立品牌，并逐步覆蓋多元細分市場的過程。2018年1月，奇瑞控股集團在北京發布“JETOUR捷途”產品序列，出身奇瑞商用車體系，同年8月首款車型X70上市即獲市場認可，憑借十萬級定位與家庭旅行用車的精準方向打開局面。此后三年間，捷途陸續推出X70S、X90等車型，2021年7月因累計銷量突破四十五萬、月銷穩定一萬五，正式升級為獨立子品牌。獨立后，捷途進一步拓展產品邊界：2022年發布X、T、P、V四大序列，推出捷途大圣、X90子龍等車型；2023年以旅行者切入硬派越野市場，山海系列布局混動越野；2024年起深化“旅行+”生態，聯動王老吉等品牌，并依托奇瑞河南開封智能制造基地（年產30萬輛、四大車間自動化生產）的產能支撐，實現從城市SUV到輕度、硬派越野，從燃油到混動的全賽道覆蓋，成為奇瑞集團旗下兼具市場洞察力與技術落地能力的重要品牌。

捷途的快速成長，離不開奇瑞集團27年造車技術的深度賦能。作為奇瑞商用車體系孕育的品牌，捷途不僅繼承了奇瑞在發動機、底盤調校等核心領域的技術積累，還借鑒了開瑞汽車在市場下沉與用戶需求洞察方面的經驗。這種“技術+市場”的雙重支撐，讓捷途在成立初期就能以高性價比產品精準切入十萬級家用SUV市場——首款車型X70售價6.99-12.09萬元，憑借大空間、多功能的家庭旅行屬性，上市即成為爆款，為后續發展奠定了銷量基礎。

從產品序列到獨立品牌的升級，是捷途對市場需求的快速響應。2018年至2021年，捷途以年均多款新車的速度完善產品線，X70 PLUS、X95等車型持續強化家用市場優勢，同時通過CCPC中國量產車性能大賽等專業賽事驗證產品可靠性，累計斬獲多項冠軍獎項。2021年與德國萊茵TüV、華為的合作，進一步提升了產品的智能化與品質標準，也讓品牌在技術層面獲得更多權威認可，為獨立后的品牌升級積累了足夠的市場口碑與技術儲備。

獨立后的捷途，加速向多元化細分市場突圍。2022年發布的四大產品序列，清晰劃分了城市通勤、越野探索等不同用戶場景：X序列聚焦主流家用SUV，T序列瞄準硬派越野，P序列布局新能源，V序列覆蓋MPV市場。2023年旅行者的推出，標志著捷途正式進入硬派越野賽道，其非承載式車身、專業越野配置滿足了用戶對戶外探險的需求；山海系列則以混動技術為核心，兼顧越野性能與燃油經濟性，填補了混動越野市場的空白。這種“燃油+混動”“城市+越野”的全賽道布局，讓捷途在競爭激烈的SUV市場中找到了差異化優勢。

捷途的發展，始終圍繞“旅行+”生態戰略展開。從2018年首家智慧展廳落戶成都，到2024年與王老吉跨界合作，再到2025年舉辦沙漠演唱會，捷途不斷拓展“旅行”場景的邊界，為用戶提供從車輛使用到生活服務的全鏈路體驗。同時，依托奇瑞集團2024年推出的“整車+二手車終身質保”政策，捷途進一步強化了用戶信任，這種“產品+服務+生態”的模式，讓品牌與用戶之間建立了更深層次的情感連接，也為其拓展海外市場奠定了基礎——早在2019年，捷途就已邁出整車出口第一步，如今海外市場份額正逐步擴大。

回顧發展歷程，捷途的每一步都踩準了市場節奏：從家用SUV的精準切入，到獨立品牌的戰略升級，再到多元細分市場的全面覆蓋，始終以用戶需求為核心，以技術創新為驅動。依托奇瑞集團的產業資源，捷途不僅實現了自身的快速成長，更成為中國品牌中“精準定位+生態賦能”發展模式的典型代表，其未來將繼續在“旅行+”的賽道上深耕，為用戶創造更多元的出行體驗。