冬季高速路積雪導致汽車被困，如何進行脫困救援？

冬季高速路積雪被困時，可通過清理車輛周邊積雪、鋪墊砂石增大摩擦力、借助拖鉤拖拽等方式脫困，同時需避免猛踩油門或盲目打方向，必要時及時求助專業救援力量。結合實際救援案例來看，高速交警或民警常采用鐵锨鏟雪、輪班作業的方式清除車輛周圍積雪，若積雪過深還會配合鏟車開辟通道；普通車主可嘗試前后移動車輛壓出車轍，手動擋車型換至低速擋緩慢給油，若5分鐘內未脫困需立即停止操作以防損壞變速箱。此外，出行前關注路況、更換冬季防滑胎能降低被困風險，若遇極端天氣，選擇繞行或其他交通方式更安全。

在實際救援場景中，專業力量的協作往往是高效脫困的關鍵。例如錫林郭勒盟的風吹雪被困事件中，高速交警接到報警后第一時間聯動救援部門，面對兩米多高的雪包，鏟車負責清除遠端大面積積雪，民警則手持鐵锨對每輛車周圍的積雪進行精細化清理，通過輪班作業持續推進，最終在3個多小時內完成全部車輛的救援。這種“大型機械+人工操作”的組合方式，既解決了積雪過深的整體障礙，又確保了貼近車輛區域的安全清理，避免機械作業對車輛造成剮蹭。

普通車主在被困初期的操作細節尤為重要。若車輛剛陷入積雪，切忌急于猛踩油門，過高的轉速會讓車輪在雪層中持續空轉，反而加劇下陷程度。手動擋車型應切換至最低擋位，利用低轉速高扭矩的特性緩慢給油；自動擋車型則可切換至雪地模式或手動模式的低擋位，保持車輪轉速平穩。同時嘗試前后移動車輛，通過反復進退壓出車轍，利用車轍的支撐力逐步脫離雪堆。需要注意的是，若連續操作5分鐘仍無進展，必須立即停止，過度嘗試可能導致變速箱過熱或齒輪磨損，增加后續維修成本。

預防措施的落實能從源頭降低被困概率。三岔子林區的面包車被困案例顯示，未更換冬季防滑胎是導致車輛前輪卡入排水渠的直接原因。冬季氣溫低于0℃時，普通輪胎的橡膠會變硬，抓地力大幅下降，更換帶有深花紋的冬季防滑胎可顯著提升雪地行駛穩定性。此外，出行前通過官方氣象平臺、高速路況播報等渠道了解實時天氣與道路狀況，如遇強降雪、大風預警，及時調整路線或選擇鐵路、航空等公共交通方式，能有效規避極端天氣帶來的風險。

當個人救援手段無法奏效時，及時求助是最穩妥的選擇。安慶高速暴雪被困事件中，王先生的車輛打滑至應急車道雪堆后，通過網友互助最終脫困，但整個過程耗時5個多小時。相比之下，聯系高速交警或專業救援機構能獲得更具針對性的幫助，他們不僅配備專業工具，還熟悉道路環境與救援規范，可在保障安全的前提下縮短救援時間。車主需提前在手機中儲存當地高速救援電話，被困時盡量將車輛?？吭趹避嚨溃_啟雙閃燈并在車后150米處放置三角警示牌，人員撤離至護欄外等候，避免二次事故發生。

綜合來看，冬季高速積雪脫困需結合“預防為先、科學自救、專業求助”的原則。日常做好車輛冬季保養，出行前規劃合理路線；被困時保持冷靜，按照規范步驟嘗試自救；若情況復雜或自救無效，及時聯系專業力量。通過多環節的協同應對，既能提升脫困效率，也能最大程度保障人員與車輛安全，讓冬季出行更添一份安心。