捷途旅行者從底盤結構看帶大梁嗎？

捷途旅行者從底盤結構來看不帶大梁，其采用承載式車身設計，沒有傳統(tǒng)硬派越野車的大梁結構。這種設計在保證車身剛性的同時，能有效降低整備質量，相比帶大梁車型輕約5%，有助于降低油耗并提升日常駕乘的舒適性與操控性。雖無大梁，但通過車身結構優(yōu)化與高強度鋼的大量應用，整車高強度鋼占比達80%，采用一體式激光拼焊車身，扭轉剛度高達31000N·m/deg，足以應對輕度越野場景的車身抗扭需求。結合全框式前后副車架、前麥弗遜獨立懸架與后“三橫一縱”四連桿獨立懸架的布局，以及鋼制發(fā)動機護板、四驅版本的電子限滑差速器等配置，它在兼顧城市通勤平順性的同時，也具備了一定的越野通過能力，適配看重硬派外觀與輕度戶外需求的用戶。

從底盤布局細節(jié)來看，捷途旅行者的五座版與七座版軸距均為2.8米，差異主要體現(xiàn)在C柱到D柱的距離上，五座版通過加長該區(qū)域優(yōu)化第三排腿部空間，因此后排中央地板無明顯凸起，保證了中間乘客的腿部舒適性。四驅車型以2.0T+XWD系統(tǒng)為核心，整備質量超兩噸，8AT變速箱版本在展示車中亮相，配合適時四驅、中央差速器鎖止及蠕行模式，可應對非鋪裝路、淺灘等輕度越野場景，接近角28°、離去角30°、最小離地間隙215-220mm的參數(shù)，進一步強化了通過性。

動力配置上，捷途旅行者提供1.5T+7DCT與2.0T+7DCT/8AT兩種組合，其中2.0T發(fā)動機最大功率254馬力，峰值扭矩390N·m，燃油經濟性與動力性能平衡，1.5T車型WLTC油耗8.35L/100km，2.0T四驅版為10.89L/100km。智能交互方面，全系搭載高通驍龍8155芯片，15.6英寸中控屏與10.25英寸全液晶儀表形成聯(lián)動，支持FOTA升級、CarPlay及HUAWEI HiCar，中高配車型還配備50W手機無線充電、加熱/制冷杯架，兼顧科技感與實用性。

品牌定位上，捷途旅行者延續(xù)“旅行+”理念，方正車身搭配車頂行李架、側腳踏，硬派外觀下融入家用屬性。針對戶外場景，它標配車頂行李架、后備廂12V電源，部分車型支持220V/230V戶外供電，滿足露營等用電需求。空間設計上，5門5座布局配合后排座椅比例放倒，后備廂擴展容積可適配長途旅行儲物，電動尾門、無鑰匙進入等配置則提升了日常使用便利性。

綜合來看，捷途旅行者雖無大梁結構，但通過承載式車身的剛性優(yōu)化、四驅系統(tǒng)的越野配置及場景化設計，實現(xiàn)了城市通勤與輕度戶外的雙重適配。其13.99萬-23.99萬的價格區(qū)間覆蓋不同需求用戶，既能滿足日常代步的舒適與經濟，也能支撐周末短途探險的通過性，是一款兼顧實用性與個性化的跨界SUV。