19年奇瑞瑞虎8的動力系統表現如何？

2019款奇瑞瑞虎8的動力系統表現可圈可點，兼顧了強勁的動力輸出與合理的燃油經濟性，能夠較好滿足家用及高速巡航等多元場景需求。

這款車搭載奇瑞自主研發的1.6T渦輪增壓發動機（型號SQRF4J16），憑借缸內直噴、iHEC燃燒系統等技術加持，實現了197匹最大馬力與290牛米峰值扭矩的參數表現，性能已超越主流1.8T發動機，接近部分2.0T低功率版機型的水平；與之匹配的格特拉克7速濕式雙離合變速箱，不僅換擋邏輯合理、傳動效率高，高速超車時的降檔響應也十分迅速，配合運動模式下直接的動力反饋，無論是后段加速的高速超車，還是滿載狀態下的爬坡，都能提供穩定且充沛的動力支持。油耗方面，市區工況約10L/100km、高速約7.5L/100km的表現，結合其動力輸出強度來看，也處于同級別車型中的合理區間，整體動力系統在技術成熟度與實際實用性上達成了較好平衡。

這款車搭載奇瑞自主研發的1.6T渦輪增壓發動機（型號SQRF4J16），憑借缸內直噴、iHEC智能高效燃燒系統等技術加持，實現了197匹最大馬力與290牛米峰值扭矩的參數表現，性能已超越主流1.8T發動機，接近部分2.0T低功率版機型的水平；與之匹配的格特拉克7速濕式雙離合變速箱，不僅換擋邏輯合理、傳動效率高，高速超車時的降檔響應也十分迅速，配合運動模式下直接的動力反饋，無論是后段加速的高速超車，還是滿載狀態下的爬坡，都能提供穩定且充沛的動力支持。油耗方面，市區工況約10L/100km、高速約7.5L/100km的表現，結合其動力輸出強度來看，也處于同級別車型中的合理區間，整體動力系統在技術成熟度與實際實用性上達成了較好平衡。

從駕駛體驗細節來看，2019款瑞虎8的動力響應具備明顯的階段特性。低速行駛時，動力輸出相對平緩，部分用戶反饋存在輕微頓挫感，但當轉速達到2000rpm渦輪介入后，動力會進入爆發區間，推背感顯著增強，高速超車時的后段加速能力尤為突出，能夠輕松應對120km/h以上的再加速需求。變速箱的調校也兼顧了家用場景的平順性，標準模式下換擋平順性較好，而運動模式下則能通過拉高轉速，讓動力釋放更直接，滿足用戶對駕駛樂趣的需求。

作為奇瑞“鯤鵬動力”的早期代表機型，這款1.6T發動機采用鋁合金缸體設計，在保證動力輸出的同時控制了發動機重量，配合多連桿獨立后懸架，車輛在高速巡航時的穩定性得到提升。從用戶反饋來看，新車磨合階段油耗較低，綜合油耗穩定在7.5L/100km左右，且根據官方信息，首保后油耗有望進一步優化。

總體而言，2019款瑞虎8的動力系統以強勁的動力儲備和合理的燃油經濟性為核心亮點，兼顧了家用場景的實用性與高速駕駛的動力需求，其1.6T版本在同級別車型中具備較強的動力參數優勢，變速箱的匹配也體現了奇瑞對動力系統調校的成熟度，為用戶提供了兼具實用性與性價比的動力選擇。