大眾輝騰轎車的歷史發展是怎樣的？

大眾輝騰的歷史發展是一段以技術偏執書寫的豪華車探索史詩，從2002年第一代車型承載品牌野心誕生，到2016年因市場與成本壓力停產，再到2022年D2概念車短暫亮相卻未量產，始終圍繞“低調奢華”的核心展開。作為大眾唯一的旗艦豪華轎車，它以古希臘太陽神之子命名，誕生于耗資1.86億歐元的德累斯頓透明工廠，采用全鋁框架手工焊接工藝，扭轉剛度達37000Nm/度，搭載過3.2L V6、5.0T V10柴油、4.2L V8及6.0L W12（450馬力）等動力，全系標配帶CDC連續減震控制的空氣懸架，內飾用巴伐利亞小牛皮與15層鋼琴漆木飾，支持300萬種定制組合，方向盤縫制耗時7小時。雖因外觀與帕薩特神似、手工生產導致單車虧損2.81萬歐元，14年間全球僅售84235臺（中國占比超50%），但它開創的全鋁車身、空氣懸架等技術，以及“手工豪華”的理念，至今仍影響著奧迪A8等車型，成為大眾挑戰D級豪華車市場勇氣的獨特注腳。

2003年，初代輝騰的動力矩陣迎來關鍵擴展，4.2L V8與6.0L W12發動機正式加入，其中W12版本憑借450馬力的最大功率與5速Tiptronic變速箱的組合，將旗艦車型的性能推向新高度。2007年，車型迎來中期升級，不僅優化了配置細節，還搭載了新一代V6 TDI發動機，進一步豐富了消費者的動力選擇。2010年，LED日間行車燈等新技術的融入，讓這款經典豪華車在保持低調風格的同時，增添了幾分現代科技感；2015款則對動力系統進行梳理，保留了3.0L、3.6L及4.2L V8自然吸氣發動機，以滿足不同用戶的需求偏好。

2016年3月，最后一輛輝騰在德累斯頓透明工廠駛下生產線，這座曾以“水晶宮殿”般的透明生產模式聞名的工廠，隨后轉型生產電動車型。盡管初代輝騰的市場表現未達預期，但其全鋁框架手工焊接工藝、帶CDC連續減震控制的空氣懸架等技術成果，為奧迪A8、賓利飛馳等后續豪華車型提供了寶貴的技術參考；而上汽大眾輝昂的設計靈感，也部分源自未量產的輝騰二代概念車，可見其設計理念的延續性。

2022年，大眾發布輝騰D2概念車，新車采用寬幅鍍鉻中網與貫穿式LED燈組的現代設計語言，內飾搭載雙聯屏與電子擋把，動力系統則轉向4.0T V8與3.0T混動等環保配置，展現出品牌對豪華車電動化趨勢的探索。不過，由于大眾集團電動化戰略的整體調整，D2概念車最終未能投入量產，輝騰的復興計劃暫時擱置。

從2002年初代車型的勇敢啟航，到2016年的遺憾停產，再到2022年概念車的短暫亮相，輝騰的發展歷程始終與大眾品牌的豪華車野心緊密相連。它以工程師的偏執精神打造手工豪華標桿，雖未在市場上持續輝煌，卻以全鋁車身、空氣懸架等技術突破與“低調奢華”的理念，在汽車工業史上留下了關于“技術浪漫”的獨特印記，成為大眾品牌探索高端市場的重要里程碑。