車企科技轉型，三條路徑謀突圍

在汽車行業競爭日益激烈的當下，車企科技轉型成為必然趨勢，眾多車企正通過不同路徑謀求突圍。

汽車行業增長遭遇瓶頸，價格戰致使整車銷售利潤不斷壓縮，傳統盈利模式難以為繼。同時，消費者需求轉變，智能交互、場景服務成為購車決策關鍵因素。雙重壓力下，車企跳出傳統造車思維迫在眉睫。而科技相關業務已成為打破增長天花板的關鍵，小鵬汽車技術服務收入利潤率達 60.1%便是有力證明。

在科技轉型之路上，車企主要走出了三條不同道路。

其一是全棧自研。特斯拉與小鵬是堅定踐行者，從 AI 芯片、操作系統到大模型、智能硬件等進行全鏈條自主研發。這種模式讓企業擁有極強技術可控性和快速迭代能力，比如小鵬的物理 AI 戰略，將智能汽車、機器人、飛行汽車納入統一技術體系。但它也意味著高投入、長周期，對企業資金實力和研發耐力要求極高。

其二是生態合作。吉利與奔馳合資成立星穹張量科技，廣汽推出具身智能機器人 GoMate，奇瑞墨甲機器人實現技術跨越。通過與科技公司、核心供應商合作，車企能快速補齊 AI、機器人等領域技術短板，降低研發風險，縮短產品落地周期。不過，這種模式要求車企具備強大生態整合能力，以避免技術壁壘與協同難題。

另外，特斯拉承諾智能組件維修價格不超過傳統零件的 1.5 倍，這在一定程度上展現了其在科技服務與成本控制方面的平衡考量，也是科技轉型下服務創新的體現。

在這場科技轉型突圍戰中，不同車企依據自身實力和發展戰略選擇不同路徑，無論哪條道路都充滿挑戰與機遇。未來，汽車行業格局或許將因這些科技轉型舉措而發生深刻變化，讓我們拭目以待。