華為廣汽啟境品牌首秀：800人團隊共創"三高"獵裝轎車

**華為廣汽啟境品牌首秀：800人團隊共創"三高"獵裝轎車**

在智能電動汽車市場競爭白熱化的當下，廣汽集團與華為乾崑聯合打造的“啟境”品牌以破局者姿態正式亮相。這一高端智能新能源汽車品牌不僅打破了華為“界字輩”命名傳統，更以“高顏值、高科技、高性能”為核心標簽，瞄準30萬元以上年輕化市場。首款車型定位“華系最美獵裝轎跑”，計劃于2026年6月上市，目前已通過極端環境測試，進入量產準備階段。

**800人研發團隊攻堅，華為技術深度賦能**

為加速產品落地，華為車BU向廣州派駐了峰值達800人的研發團隊，涵蓋智能駕駛、座艙、三電等核心領域。與鴻蒙智行“五界”模式不同，啟境采用華為Hi Plus創新合作機制——華為以技術供應商身份深度參與產品定義與研發，同時由廣汽全資子公司華望汽車主導決策權。這種“陪跑”模式既保留了主機廠的自主性，又通過華為IPD/IPMS體系將產品開發周期縮短至18-24個月，成本降低10%。

**“三高”定位背后的戰略野心**

啟境品牌名由華為創始人任正非親自提議，寓意“開啟新境界”。其首款獵裝轎車將搭載華為乾崑ADS 4.0高階智駕系統，支持純電與增程雙動力，設計上融合轎跑流暢線條與獵裝車實用性。廣汽董事長馮興亞直言，啟境是“再造新廣汽”的關鍵落子，旨在扭轉合資業務下滑、自主新能源增長乏力的局面。而華為則借此驗證其“技術供應商+流程賦能”的雙重能力，為車企合作提供新范式。

**從“分手”到“復合”的深度綁定**

值得玩味的是，雙方合作曾經歷波折：2023年廣汽終止華為智選車模式，但2024年底又迅速重啟并升級為Hi Plus模式。這一轉變背后，是廣汽對華為智能化技術及成熟管理體系的迫切需求，也是華為在“不造車”原則下探索多元化合作邊界的嘗試。隨著渠道招商與供應鏈體系就緒，啟境能否成為高端市場的新勢力，2026年或將見分曉。