插電混需要經常充電嗎？不充電會怎樣？

插電混動車無需經常充電也能行駛，但長期不充電會影響車輛性能、油耗及電池壽命。這類車型搭載發動機與電機雙驅動系統，不充電時發動機可獨立驅動車輛，滿足基礎出行需求；不過若長期不充電，饋電狀態下發動機既要驅動車輛又要為電池補能，油耗會比同排量燃油車高5%-10%，如長安UNI-K iDD饋電油耗約7.5L/100km；同時電池長期處于低電量狀態會加速容量衰減，連續3個月SOC低于20%易導致活性降低、硫化等問題，縮短電池壽命；電機輔助減弱還會讓加速變慢、NVH表現下降。建議每2周將電池充至60%-80%，設置30%保電閾值，平衡用車成本與車輛狀態。

從電池健康的角度來看，插混車的電池設計初衷并非為長期虧電狀態服務。長期不充電會導致電池內部活性物質減少，甚至產生硫化現象，這不僅會降低電池的充放電效率，還會直接影響電池壽命。有數據顯示，正常使用的插混車電池通常可用六七年，但若長期不充電，可能僅兩年就需要更換。同時，電池性能的下降還會體現在純電續航里程上，原本50公里的純電續航，在長期虧電后開空調時可能僅剩下15公里，大幅削弱了插混車的純電出行優勢。

在動力表現方面，長期不充電會讓電機的輔助作用明顯減弱。插混車的動力系統本應是發動機與電機協同工作，電機在起步、加速時提供額外扭矩，讓車輛擁有更輕快的駕駛感受。但饋電狀態下，電機無法充分發力，加速性能會顯著下降，同時發動機需要頻繁啟動來維持車輛運轉和為電池補能，這不僅會導致NVH表現變差，還會讓發動機更容易產生積碳，進一步影響動力輸出的平順性。

油耗方面的變化也較為直觀。當插混車處于長期不充電的狀態時，發動機需要同時承擔驅動車輛和給電池充電的雙重任務，油耗會比正常充電時高出不少。有測試數據顯示，同款插混車型在不充電的市區路況下，油耗比純燃油車高兩個單位左右，比如原本純燃油車市區油耗約8L/100km，插混車不充電時可能達到10L/100km，大大增加了用車成本。而如果能保證正常充電，插混車的優勢就能充分發揮，比如每天充電的情況下，每月油費可能僅需百元左右，遠低于燃油車。

對于插混車主來說，若無法保證頻繁充電，也應盡量避免讓電池電量低于20%，可以開啟車輛的能量回收功能，在行駛過程中為電池補充部分電量。同時，在駕駛時盡量避免激烈駕駛，減少發動機的負荷。總之，插混車的優勢需要通過合理充電來體現，偶爾忘記充電影響不大，但長期不充電會讓車輛的性能、油耗和電池壽命都受到影響，建議車主根據自身條件，盡量為車輛安排充電，以獲得更好的用車體驗。