漢蘭達四驅版變速箱有什么特殊技術？

漢蘭達四驅版變速箱的特殊技術在于豐田THS混動專屬E-CVT的動力耦合邏輯，通過無物理擋位的無級調節，實現發動機、雙電機與電動四驅的高效協同。這款電子無級變速箱作為豐田混動系統的核心組成，依托行星齒輪組替代傳統齒輪換擋結構，能智能分配發動機與前后雙電機的動力輸出，配合電動四驅系統在低附路面快速調整前后軸扭矩；同時它與THS系統深度集成，支持純電、混動、發動機直驅等模式無縫切換，既保證了181kW的系統綜合功率輸出，又實現了5.97L/100km的WLTC低油耗，還能根據5種駕駛模式調整動力響應邏輯，兼顧了平順駕駛體驗、燃油經濟性與四驅通過性，是豐田成熟混動技術在中型SUV領域的典型應用。

漢蘭達四驅版的E-CVT變速箱在結構設計上摒棄了傳統AT變速箱的物理擋位切換機制，轉而通過行星齒輪組與雙電機的協同運作，實現動力的無級分配。這種設計讓車輛在起步階段就能借助前置134kW電機的高扭矩輸出，配合后置40kW電機的輔助，輕松應對城市擁堵路況下的頻繁啟停，換擋過程無任何頓挫感，加速體驗線性流暢。而在高速巡航時，變速箱會智能切換至發動機直驅模式，結合電機的輔助調節，將發動機轉速維持在經濟區間，有效降低燃油消耗，同時保證動力輸出的穩定性。

作為豐田THS混動系統的關鍵組成部分，這款E-CVT變速箱與2.5L自然吸氣發動機、雙電機形成了高效的動力閉環。系統綜合功率達181kW，足以支撐漢蘭達作為中型SUV的動力需求，無論是日常家用還是輕度越野場景，都能提供充足的動力儲備。同時，其適配92號燃油的特性，進一步降低了用戶的用車成本，結合5.97L/100km的WLTC綜合油耗，長期使用經濟性優勢顯著。

在駕駛模式適配方面，E-CVT變速箱能根據標準/舒適、經濟、運動等5種模式調整動力響應邏輯。例如在運動模式下，變速箱會優先調動電機的扭矩輸出，讓油門響應更直接，滿足用戶對駕駛樂趣的需求；而在經濟模式中，系統則會優化動力分配，以燃油經濟性為首要目標。這種靈活的模式切換，讓漢蘭達四驅版既能滿足日常家用的平順需求，又能應對多樣化的駕駛場景。

從品牌技術傳承來看，漢蘭達四驅版的E-CVT變速箱延續了豐田混動技術的成熟性與可靠性。豐田多年來在混動領域的研發投入，讓這套系統經過了市場的充分驗證，核心部件的耐用性得到用戶認可。同時，變速箱與電動四驅的結合，既保留了漢蘭達作為家用SUV的實用性，又通過混動技術實現了節能升級，符合豐田“量產混動普及化”的品牌定位，為用戶提供了兼顧性能與經濟性的優質選擇。