"50臺自動駕駛卡車集結！四川港投啟動全國干線物流挑戰賽"

**50臺自動駕駛卡車集結！四川港投啟動全國干線物流挑戰賽**

12月12日，四川港投集團在成都宣布啟動“全國干線物流自動駕駛實證行動”，70余位來自交通部、科研院所及頭部物流企業的專家齊聚，共同見證國內規模最大的自動駕駛貨運車隊挑戰賽啟幕。50臺搭載L4級技術的智能重卡將在未來12個月內，完成從川西高原阿壩州馬爾康至成都都江堰的復雜路線驗證，目標在2028年前建成全國首個高原干線物流自動駕駛示范網絡。

**高原“天路”成技術試金石**

此次挑戰賽的核心路線選定為平均海拔超3000米的馬爾康—都江堰段，全程涵蓋陡坡、急彎、團霧等極端場景。四川港投技術負責人透露，該路段貨運事故率常年高于平原地區30%，而傳統卡車油耗較平原高出40%。“高原環境對傳感器穩定性、算法決策能力提出極限考驗。”參與項目的同濟大學自動駕駛團隊表示，已針對低溫缺氧環境開發了專用動力補償系統。

**五大物流巨頭押注“無人貨運”**

目前，京東物流、順豐速運等5家頭部企業已簽署驗證協議，其現有車隊規模占全國公路貨運市場的21%。值得注意的是，這1300萬貨運司機群體正面臨老齡化危機——行業數據顯示，45歲以上司機占比達38%。“自動駕駛不是替代人力，而是解決司機短缺和疲勞駕駛的‘必選項’。”中國物流學會副會長指出。據測算，若示范網絡落地，單條線路年運輸成本可降低15%，對應全國73.6%的公路貨運量將產生千億級降本空間。

**“車路云”一體化破局**

與常規測試不同，本次行動同步部署了智慧高速改造工程。都江堰段已建成20公里車路協同單元，通過5G專網實現毫秒級路況預警。參賽的某車企技術總監透露，其卡車在團霧路段通過路側激光雷達的輔助，剎停距離比純車載系統縮短60%。交通部科技司相關人士表示，此次實證數據將直接用于修訂《自動駕駛商用落地標準》，特別是針對重卡在長下坡等特殊場景的法規空白。

行業觀察家認為，這場“卡車界的達喀爾拉力賽”或將重塑中國物流版圖——若50臺驗證車輛全部通過考核，2025年起自動駕駛卡車有望在特定干線實現編隊商業化運營，屆時“司機變監工”的新職業形態或率先在川西高原誕生。