北汽L3級自動駕駛獲國家級準入，量產(chǎn)應(yīng)用時代正式開啟

**北汽L3級自動駕駛獲國家級準入，量產(chǎn)應(yīng)用時代正式開啟**

2025年12月15日，中國自動駕駛產(chǎn)業(yè)迎來歷史性突破——北汽集團旗下極狐阿爾法S（L3版）正式獲得工業(yè)和信息化部L3級有條件自動駕駛產(chǎn)品準入許可，成為全國首批獲批的車型之一。這一里程碑事件不僅意味著北汽在兩年內(nèi)完成了從道路測試牌照到量產(chǎn)準入的跨越，更標志著我國自動駕駛技術(shù)正式邁入商業(yè)化應(yīng)用新階段。

**從測試到量產(chǎn)：兩年完成技術(shù)閉環(huán)**

2023年12月，北汽率先獲批北京市L3級自動駕駛道路測試牌照，成為國內(nèi)最早開展高階自動駕駛技術(shù)驗證的車企之一。此后兩年間，北汽依托自主研發(fā)的“元境智駕”技術(shù)體系，通過超1.6萬張全國測試牌照積累的海量數(shù)據(jù)，逐步攻克了復(fù)雜城市場景下的感知決策、冗余安全等核心技術(shù)。此次獲批的極狐阿爾法S（L3版）搭載34顆高性能傳感器（含3顆激光雷達），并采用航空級安全設(shè)計理念，可在北京限定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)擁堵跟車、高速巡航等L3級功能，系統(tǒng)響應(yīng)速度較測試階段提升40%。

**技術(shù)底座：分層架構(gòu)支撐快速迭代**

北汽此次量產(chǎn)方案的核心在于其模塊化技術(shù)架構(gòu)。元境智駕系統(tǒng)分為Pro、Max、Ultra三個版本，其中Max版本以400-600T算力支持L3級功能，并可通過OTA升級擴展場景；Ultra版本則瞄準L4級無人駕駛，算力超1000T。這種分層設(shè)計既保障了當前量產(chǎn)車型的可靠性，又為未來高階自動駕駛預(yù)留了升級空間。此外，北汽透露將于2026年一季度在特定場景啟動L3運營，覆蓋城市擁堵和高速路段，進一步驗證商業(yè)化模式。

**產(chǎn)業(yè)意義：政策與技術(shù)雙輪驅(qū)動**

此次準入許可的落地，是繼2023年《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入管理試點實施辦法》發(fā)布后，中國自動駕駛政策體系的又一關(guān)鍵進展。工信部明確將北京、重慶作為首批試點城市，通過限定區(qū)域逐步驗證L3級自動駕駛的社會接受度與安全邊界。行業(yè)專家指出，北汽等頭部車企的快速推進，將加速形成“技術(shù)驗證-法規(guī)完善-場景拓展”的正向循環(huán)，為2026年L4級自動駕駛規(guī)模測試奠定基礎(chǔ)。

隨著極狐阿爾法S（L3版）即將駛?cè)氡本┙诸^，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以“車-路-云”協(xié)同的創(chuàng)新路徑，在全球自動駕駛競爭中搶占量產(chǎn)高地。這場由政策、技術(shù)與市場共同驅(qū)動的變革，或?qū)⒊蔀橹悄艹鲂袝r代的新起點。