長安新能源銷量突破110萬輛，2025年整體增長8.5%創(chuàng)新高

**長安新能源年銷110萬輛里程碑達成 全球化戰(zhàn)略助力整體業(yè)績攀九年峰值**

在2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型的浪潮中，長安汽車以一份突破性的成績單收官：全年總銷量達291.3萬輛，同比增長8.5%，創(chuàng)下近九年新高。其中，新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，累計銷售110.9萬輛，同比激增51%，成為推動集團增長的核心引擎。這一數(shù)據(jù)不僅標(biāo)志著長安新能源首次跨入“百萬輛俱樂部”，更折射出中國品牌在電動化與全球化雙賽道上的戰(zhàn)略突圍。

**新能源矩陣爆發(fā) 三大品牌構(gòu)筑技術(shù)護城河**

細分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，長安新能源銷量的結(jié)構(gòu)性突破源于多品牌協(xié)同發(fā)力。阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大子品牌11月合計貢獻9.4萬輛銷量，占新能源總銷量的74.5%。其中，長安啟源以4.7萬輛的單月成績領(lǐng)跑，其搭載的SDA智能平臺和“超級增程”技術(shù)，成為中高端市場差異化競爭的關(guān)鍵；深藍汽車憑借3.3萬輛的交付量穩(wěn)居主流電動市場；而定位高端的阿維塔則以1.4萬輛刷新歷史紀(jì)錄，印證了長安在智能化領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢。

值得注意的是，新能源增速（51%）遠超行業(yè)平均水平，且連續(xù)5個月保持環(huán)比正增長。分析認為，這與長安“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略的持續(xù)落地密切相關(guān)——2025年其自主研發(fā)的電池系統(tǒng)能量密度提升至210Wh/kg，快充技術(shù)實現(xiàn)“10分鐘續(xù)航400公里”，有效緩解用戶里程焦慮。

**全球化布局提速 海外銷量貢獻超20%**

除電動化外，國際化成為長安業(yè)績的另一增長極。2025年1-11月海外銷量達58.4萬輛，同比增長47%，占總銷量比例突破20%。在東南亞、中東及南美市場，長安針對本地需求開發(fā)的右舵電動車型和混動皮卡廣受青睞。例如，泰國工廠投產(chǎn)的深藍L07上市首月訂單破萬，墨西哥基地生產(chǎn)的UNI-K EV則成為拉美地區(qū)最暢銷的中型電動SUV。

這一成績背后是長安“海納百川”計劃的加速推進：截至2025年底，其海外研發(fā)中心增至6個，本地化供應(yīng)鏈覆蓋率提升至65%。集團董事長朱華榮在內(nèi)部會議上表示：“未來三年，海外市場銷量占比將提升至30%，成為與新能源并行的‘第二增長曲線’。”

**傳統(tǒng)業(yè)務(wù)穩(wěn)健轉(zhuǎn)型 全體系協(xié)同效應(yīng)顯現(xiàn)**

盡管新能源與海外業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼，長安在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域仍保持穩(wěn)定輸出。1-11月自主品牌燃油車?yán)塾嬩N售126.5萬輛，同比微降1.2%，但高端化產(chǎn)品UNI序列實現(xiàn)逆勢增長，占比提升至35%。通過“油電協(xié)同”策略，長安將燃油車?yán)麧櫡床感履茉囱邪l(fā)，形成良性循環(huán)。

行業(yè)觀察人士指出，長安的全面增長得益于其“新舊動能轉(zhuǎn)換”的前瞻布局：2018年起累計投入超千億元用于電動化轉(zhuǎn)型，同時通過混改引入博世、寧德時代等戰(zhàn)略投資者，強化供應(yīng)鏈韌性。2025年，其研發(fā)投入占比達營收的6.8%，高于行業(yè)均值2個百分點。

**展望2026：技術(shù)紅利釋放與生態(tài)競爭**

面對即將到來的2026年，長安汽車宣布將推出基于CHN技術(shù)平臺的全新電動品牌“啟源銀河”，目標(biāo)直指30萬元以上高端市場。同時，其與華為合作的智能駕駛系統(tǒng)ADS 3.0計劃于上半年量產(chǎn)，城市NOA功能覆蓋率將擴展至100城。

在產(chǎn)業(yè)政策與市場需求的雙重驅(qū)動下，長安的階段性成果為中國車企轉(zhuǎn)型升級提供了范本。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒所言：“頭部企業(yè)已從單點技術(shù)突破轉(zhuǎn)向體系化能力競爭，長安的實踐驗證了‘技術(shù)+全球化’雙輪驅(qū)動的可行性。”隨著新一輪產(chǎn)品周期開啟，這家擁有163年歷史的車企，正以更凌厲的姿態(tài)重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。