李斌斷言：智能電動車決賽圈激戰正酣

**李斌斷言：智能電動車決賽圈激戰正酣**

2026年伊始，全球智能電動車賽道已進入白熱化競爭階段。蔚來創始人李斌在近期內部戰略會上直言：“行業淘汰賽加速，未來兩年將是決定企業生死的關鍵窗口期。”這一論斷背后，是蔚來十年技術積淀與市場突圍的實戰總結，亦折射出中國智能電動汽車產業從跟跑到領跑的深層變革。

**技術護城河構筑競爭壁壘**

截至2025年底，蔚來累計專利申請量突破1.2萬項，覆蓋電驅系統、固態電池預研、全域智能駕駛等核心技術。其第三代平臺旗艦ET9搭載的“天樞”架構，實現算力與能效比雙提升，被業內視為對標奔馳EQS、寶馬i7的技術標桿。尤為關鍵的是，蔚來換電網絡已覆蓋全球25國，超3000座換電站形成差異化優勢。李斌強調：“硬件、軟件、能源服務三位一體的體系力，才是決賽圈的入場券。”

**高端市場爭奪戰升級**

數據顯示，2025年全球30萬元以上純電車型銷量中，中國品牌占比首次突破40%，蔚來以超42%的市占率領跑。值得注意的是，其第二代平臺用戶中，56%為BBA（奔馳、寶馬、奧迪）車主轉化，印證高端品牌認知的實質性突破。然而，特斯拉Model S Plaid、寶馬Neue Klasse等新品密集投放，使得豪華電動車市場“貼身肉搏”態勢加劇。李斌坦言：“高端化不是單點突破，需要全產業鏈協同——從芯片到服務生態，中國車企必須建立完整話語權。”

**盈利拐點與戰略定力**

面對資本市場對盈利能力的質疑，蔚來2025年第四季度首次實現單季盈利，整車毛利率攀升至15.3%。李斌將這一成果歸因于“聚焦主航道”的戰略取舍：暫停手機等跨界項目，集中資源攻堅智能駕駛與全球化。相較之下，部分新勢力因盲目擴張陷入現金流危機，印證了行業從“燒錢換規模”向“效率定生死”的轉型。

**全球化布局暗藏變數**

“螢火蟲計劃”推進一年后，蔚來在歐洲及東南亞市場滲透率同比提升120%，但地緣政治與貿易壁壘帶來新挑戰。李斌指出：“本土化運營能力比銷量數字更重要。”例如，蔚來在匈牙利建設的能源工廠，既規避關稅風險，亦強化了歐洲用戶對換電模式的接受度。

行業分析師普遍認為，智能電動車決賽的核心已從產品競爭升維至“技術標準+商業模式”的生態對抗。正如李斌所言：“未來24個月，活下來的企業將定義下一個十年的游戲規則。”在這場沒有終點的馬拉松中，中國品牌正從“破局者”向“規則制定者”躍遷。