東風裕隆汽車的發動機技術有何特點？

東風裕隆汽車的發動機技術具有不少特點。

首先，其 2.2T 高效渦輪增壓發動機以 2.2 升的排氣量，能創造出 131/2500-3000（Nm/rpm）的最大扭矩，動力水平相當于 3.0 升發動機，而且油耗低。發動機采用鋁合金材質，總重僅 135KG，比同級排氣量發動機輕 13%，實現了輕量化、高強度和散熱快。在中、低轉速時，扭矩輸出充沛，2500-3000rpm 能完全釋放 275Nm 的最大扭矩，滿足駕駛時對強勁動力的需求。

其次，由于采用渦輪增壓技術，車輛前端設置了進氣冷卻器，控制進氣理想溫度，避免發動機爆震等不穩定情況。進氣系統采用先進的電子控制油門技術，電子節流閥能根據駕駛者操作和行車速度等精確控制進氣量，保證燃燒效率的同時降低油耗。

再者，發動機氣缸的缸徑和沖程分別為 86cm、94.6cm，為長沖程設計，提升中低轉速扭矩，起步和再加速動力充沛。氣缸與缸套采用“高壓嵌鑄”技術合成，強度高耐磨，結合處螺紋能降低缸體熱脹變形幾率。各缸還有獨立的機油噴嘴，強制將機油噴到活塞底部，降低活塞溫度，潤滑活塞，實現降低油耗、延長發動機壽命和減少使用維護費用。

燃燒室采用錐形設計，火花塞位于頂部正中，搭配凸頂型活塞，縮短點燃混合燃氣過程，燃燒速度和效率大幅提升。發動機還配有反置平衡軸，安裝于下方以反向且兩倍轉速運轉，抵消做功產生的抖動。采用一體式鋁合金曲軸箱，結構緊密堅固，散熱好，有助于提升發動機整體剛性，降低振動，提高輸出精確度和舒適性。排氣歧管采用高鎳合金鑄鋼材質，耐熱效果好，能承受 950 度排氣溫度，采用最短化歧管設計，縮短廢氣進入渦輪時間，降低渦輪遲滯，使動力輸出更流暢，增強操控和駕駛樂趣。