可變氣門正時的工作原理是什么？

可變氣門正時的工作原理是通過配備的控制和執(zhí)行系統(tǒng)來調節(jié)發(fā)動機凸輪的相位，讓氣門的開啟和關閉時間能隨發(fā)動機轉速變化。

就像活塞式發(fā)動機依靠提升節(jié)流閥來進氣與排氣，這個過程由凸輪軸上的凸輪驅動氣門完成，在每個進排氣循環(huán)中，氣門會被凸輪驅動打開一段時間，稱為重疊時間。

在不同轉速下，進氣流速和廢氣流速會改變，利用氣門晚關期間的氣流慣性來增加進氣和促進排氣的效果也不同。所以可變氣門正時技術能根據(jù)發(fā)動機運行狀態(tài)，自行調整氣門角度、開合時間以及進氣排氣量，使發(fā)動機空氣量達到最佳狀態(tài)，燃燒更充分，更省油。

目前，可變氣門正時技術在不同廠家名稱不同但方式相似。常見的有豐田的 VVT-i 技術，本田的 VTEC 技術，日產(chǎn)的 CVTC 技術，馬自達的 S-VT 技術，三菱的 MIVEC 技術，寶馬的 VANOS 技術，奧迪的 AVS 技術等。

當可變氣門正時系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，可通過以下步驟診斷和排除：用診斷電腦對系統(tǒng)元件進行測試；在怠速時，斷開和接通調節(jié)電磁閥，觀察車輛是否抖動；讀取故障碼分析原因；讀取傳感器波形判斷問題所在；檢查調節(jié)電磁閥的電阻和工作狀態(tài)；檢查相位執(zhí)行器是否異常；檢查控制油路壓力；檢查系統(tǒng)線路；檢查發(fā)動機控制單元。對于具體故障排除，要根據(jù)實際情況和車輛型號詳細分析。

總之，可變氣門正時技術能有效提升發(fā)動機性能，降低油耗。