問(wèn)

奧迪 A8 進(jìn)口車(chē)型價(jià)格比國(guó)產(chǎn)車(chē)型高多少?

奧迪 A8 進(jìn)口車(chē)型價(jià)格比國(guó)產(chǎn)車(chē)型高很多。

奧迪 A8 為例,國(guó)內(nèi)售價(jià)為 84.28 萬(wàn)—194.28 萬(wàn),在美國(guó)售價(jià)約為 55.58—63.54 萬(wàn)元,兩者大約相差 30 萬(wàn)—130 萬(wàn)。

如果按照尾標(biāo)標(biāo)號(hào)相同的車(chē)型對(duì)比,更是相差出了 50-130 萬(wàn)。

造成這種巨大差價(jià)的原因主要有以下幾點(diǎn):首先是稅費(fèi),進(jìn)口的奧迪 A8L 要繳納 25%的關(guān)稅、17%的增值稅,排量大的還要繳納 40%的奢侈稅,再加上購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、運(yùn)輸費(fèi)、人工費(fèi)等,這大大增加了車(chē)輛的成本。

其次,奧迪 A8L 在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)不如意,被奔馳 S 級(jí)以及寶馬 7 系壓制,為了去庫(kù)存,經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)采取降價(jià)策略,導(dǎo)致實(shí)際成交價(jià)降低。

再者,奧迪的品牌價(jià)值在 BBA 中相對(duì)靠后,與大眾的關(guān)系較為緊密,品牌形象受到一定影響。而且?jiàn)W迪 A8L 這些年的改款不太成功,沒(méi)有塑造出頂級(jí)旗艦的形象,導(dǎo)致一部分商用用戶選擇奔馳,一部分家用用戶選擇寶馬。

不過(guò),近年來(lái)進(jìn)口關(guān)稅調(diào)低到 15%,奧迪 A8L 搭載 3.0L 排量的發(fā)動(dòng)機(jī),消費(fèi)稅也有所降低,使得國(guó)內(nèi)外價(jià)格差距已經(jīng)縮小到 30%以內(nèi)。目前國(guó)內(nèi)奧迪 A8L 的實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)跌破 70 萬(wàn),與歐洲市場(chǎng)的價(jià)格差距可能連 5 萬(wàn)都不到。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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