頂置凸輪軸的工作原理是什么

頂置凸輪軸的工作原理是通過其不斷旋轉,推動氣門頂桿上下運動,從而精確控制氣門的開啟與關閉。

凸輪軸的曲線可以改變,以此來調整氣門的開啟和關閉時間,滿足不同發動機的需求。

頂置凸輪軸根據其數量可分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸。

單頂置凸輪軸在汽缸蓋內只設置一條凸輪軸,直列汽缸發動機只需一條,V 形汽缸發動機則需要兩條。它能減少往復運動部件,提高發動機轉速和功率輸出,使發動機結構更緊湊,特別是在采用多氣門設計時。但進氣門和排氣門開閉時間的精準性會受一定影響。

雙頂置凸輪軸在汽缸蓋內配備兩條凸輪軸,分別控制進氣門和排氣門。一般的雙頂置凸輪軸汽車發動機根據引擎構造不同,可有兩條到四條不等的凸輪軸。雙頂置凸輪軸結構的發動機不一定有兩個以上的進氣門和排氣門,但多氣門發動機若要直接驅動氣門,雙頂置凸輪軸必不可少。

凸輪軸的傳動裝置有齒帶式、鏈式和齒輪式三種。齒形帶傳動在高速發動機中應用廣泛,能降低噪音、重量輕且運行可靠。鏈傳動常用于中置或頂置凸輪軸發動機,噪音低,有張緊機構和鏈條導軌調節鏈條張力。齒輪傳動用于驅動凸輪軸向下的汽油機,正時齒輪通常由不同材料制成帶斜齒,為確保裝配氣門正時,齒輪上有標記,裝配時需對齊。

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