頂置凸輪軸的工作原理是什么

頂置凸輪軸的工作原理是通過其不斷旋轉，推動氣門頂桿上下運動，從而精確控制氣門的開啟與關閉。

凸輪軸的曲線可以改變，以此來調整氣門的開啟和關閉時間，滿足不同發動機的需求。

頂置凸輪軸根據其數量可分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸。

單頂置凸輪軸在汽缸蓋內只設置一條凸輪軸，直列汽缸發動機只需一條，V 形汽缸發動機則需要兩條。它能減少往復運動部件，提高發動機轉速和功率輸出，使發動機結構更緊湊，特別是在采用多氣門設計時。但進氣門和排氣門開閉時間的精準性會受一定影響。

雙頂置凸輪軸在汽缸蓋內配備兩條凸輪軸，分別控制進氣門和排氣門。一般的雙頂置凸輪軸汽車發動機根據引擎構造不同，可有兩條到四條不等的凸輪軸。雙頂置凸輪軸結構的發動機不一定有兩個以上的進氣門和排氣門，但多氣門發動機若要直接驅動氣門，雙頂置凸輪軸必不可少。

凸輪軸的傳動裝置有齒帶式、鏈式和齒輪式三種。齒形帶傳動在高速發動機中應用廣泛，能降低噪音、重量輕且運行可靠。鏈傳動常用于中置或頂置凸輪軸發動機，噪音低，有張緊機構和鏈條導軌調節鏈條張力。齒輪傳動用于驅動凸輪軸向下的汽油機，正時齒輪通常由不同材料制成帶斜齒，為確保裝配氣門正時，齒輪上有標記，裝配時需對齊。