東安發動機的技術創新點是什么？

東安發動機的技術創新點有很多。

首先是 DVVT 系統，即雙可變氣門正時系統，能優化發動機效率和性能。

其次是 MPI 技術，也就是多點燃油噴射系統，可提供精確的燃油控制，降低排放。

還有 EGR 系統，即廢氣再循環系統，能夠減少氮氧化物排放。

智能控制系統也是一大創新，用于發動機管理和優化性能的先進電子系統。

東安動力還在不斷推出新的創新成果。比如 DAM16N 發動機，它依托進氣道雙噴、高壓縮比、冷卻 EGR 等技術應用，結合深度阿特金森循環、全減摩涂層、DVVT 等成熟技術經驗，將成為應對法規和排放標準的主打產品之一，具備多種布置形式，適用車型范圍廣。

4J15T 汽油發動機具有動力性強、低成本、低油耗、高可靠性的特點，在不采用缸內直噴技術的前提下即可通過國六 b 排放標準。

混動專用高效 DAM15NTDE 發動機采用了 350bar 直噴系統、深度米勒循環、高壓縮比、全電控增壓器、低壓冷卻 EGR 系統、全可變機油泵、電子水泵、電控活塞冷卻噴嘴、全面減摩等先進技術，對核心工作區域優化標定，減少污染物排放，降低振動和噪聲，臺架實測熱效率已達 42%以上，達到國內領先水平。

N18/N20 發動機采用深度減摩技術和高壓比方案，通過阿特金森循環、外部 EGR、中置進/排氣 VVT 等多種技術實現節能減排，預設多種配置滿足商用車多樣化需求。

P1 增程器采用 P1 機電耦合方案，實現增程器輕量化緊湊化設計，節油效果顯著且達到國六 b 排放標準，適用車型廣泛。