汽車舒適性與懸掛系統有何關系

汽車舒適性與懸掛系統關系緊密。

懸掛系統主要由連接機構和減震系統構成，其作用是緩沖不平路面給車架或車身的沖擊及震動，保證行駛平順。

懸掛分為獨立懸掛和非獨立懸掛。獨立懸掛每側車輪單獨懸掛，一側受沖擊不影響另一側，能提升舒適性和操控性，常見類型有麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式等。麥弗遜式獨立懸掛結構緊湊、成本低，但橫向剛性弱。雙叉臂式橫向剛度好、對剎車和加速俯仰抑制優秀，多用在高級車型。多連桿式設計自由度大，能兼顧操控和舒適，但結構復雜、成本高。

非獨立懸掛兩側車輪由一根車軸相連，成本低、結構簡單、強度高，但舒適性和操控穩定性較弱。

懸掛系統中的彈簧和減振器也很關鍵。彈簧硬度和減振器阻尼系數會影響懸掛性能。改裝懸掛要注意搭配，車身降低超 5cm 或彈簧硬度增超 20%，須更換減振器，硬的減振器配硬彈簧。要注意平衡，根據需求在舒適性和操控性間找平衡點。還要注意產品，選品質好的品牌及合適規格型號，好的減振器要有高精度柱栓、良好油封、高品質阻尼油、氣室設計及可調高度設計。

車輛舒適性還受空間、座椅、隔音、變速箱、輪胎等影響。空間大且座椅設計合理、隔音好、選 CVT 或 AT 變速箱、用靜音胎，都能提高舒適性。

總之，懸掛是影響汽車舒適性的重要因素，但不是唯一因素，要綜合考慮各方面來提升汽車舒適性。