如何通過車架設(shè)計(jì)降低汽車的風(fēng)阻?

要通過車架設(shè)計(jì)降低汽車的風(fēng)阻,以下是一些可行的辦法。

首先是車身蒙皮結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,像上海易咖智車取得的專利,將蒙皮本體左右兩側(cè)設(shè)為曲面結(jié)構(gòu),邊沿設(shè)有向車架內(nèi)部翻折的側(cè)翻邊,這種設(shè)計(jì)能降低風(fēng)阻。

對于汽車底部,后副車架的設(shè)計(jì)很關(guān)鍵。比如提供一種降低汽車風(fēng)阻的后副車架,包括后副車架本體及下方裝配的導(dǎo)流板。導(dǎo)流板有水平面和向上傾斜的斜面,弧形過渡連接,依靠它們對車底氣流進(jìn)行導(dǎo)向。將導(dǎo)流板裝在后副車架本體的橫梁上,由于后副車架本體與車體是柔性連接,不在導(dǎo)流板與車體間設(shè)安裝點(diǎn),規(guī)避了導(dǎo)流板耐久性及異響風(fēng)險(xiǎn)。而且導(dǎo)流板設(shè)計(jì)平順有弧度,能遮蔽后副車架本體及上部安裝的電驅(qū)等部件,讓汽車底部氣流更平順通過,降低風(fēng)阻。還可在導(dǎo)流板局部設(shè)計(jì)蜂窩狀凹坑,加強(qiáng)氣流附面層的湍流動(dòng)能,減小氣流分離趨勢,使氣流在弧形轉(zhuǎn)角處更貼壁流動(dòng),改善底盤尾部流場,增強(qiáng)降阻效果。

另外,車身各部分用適當(dāng)?shù)膱A弧過渡,盡量減少突出車身的附件,前臉、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前擋風(fēng)玻璃適當(dāng)向后傾斜,后窗、后頂蓋的長度、傾角設(shè)計(jì)要適當(dāng)。在適當(dāng)位置裝置導(dǎo)流板或擾流板,研究汽車外部的氣流規(guī)律,設(shè)計(jì)出更合理的車身結(jié)構(gòu),巧妙引導(dǎo)氣流,利用局部氣流的沖刷作用,也能降低汽車風(fēng)阻系數(shù)。

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