飛凡 R7 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校怎么樣

飛凡 R7 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校整體偏向舒適。

在極限海螺灣的測試中，其調(diào)校偏柔軟，懸掛支撐性稍弱，體感側(cè)傾較大，但在日常駕駛中能帶來滿分舒適感。

與小鵬 G6 相比，小鵬 G6 底盤調(diào)校偏硬朗，懸掛支撐性好，抗側(cè)傾能力不錯。

飛凡 R7 在五星撞庫測試中，制動表現(xiàn)相當(dāng)絲滑，這得益于全系標(biāo)配的集成式電制動系統(tǒng)，減少了制動點頭情況和乘客暈車現(xiàn)象。

飛凡 R7 采用麥弗遜與多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，避振阻尼調(diào)校老道。一方面，在顛簸路段能輕柔濾振；另一方面，保持了偏向動感的行駛質(zhì)感，后段懸架富有韌性，能為整車提供充裕的側(cè)向支撐，使行車姿態(tài)保持優(yōu)雅沉穩(wěn)。

此外，飛凡 R7 還升級了灣域駕駛系統(tǒng)，能夠提供更加線性細(xì)膩的懸架調(diào)校，讓駕控質(zhì)感更領(lǐng)先，用車體驗更省心省事。

在實際操控中，飛凡 R7 指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向手感有輕盈、標(biāo)準(zhǔn)、沉穩(wěn)三檔可調(diào)，輕松愉悅。

新款 R7 在底盤懸架方面進行了優(yōu)化升級，其懸架彈簧、減振器阻尼等參數(shù)均有優(yōu)化進階，并降低簧下質(zhì)量，在 3 向 6 自由度的動態(tài)表現(xiàn)、綜合濾振、橫風(fēng)抑制場景、乘客低速度覺察等方面，三電域和車身域能更好地響應(yīng)匹配，帶來不同路況下超平穩(wěn)的駕乘體驗。

總的來說，飛凡 R7 的懸掛系統(tǒng)調(diào)校注重舒適，同時也具備一定的動感和穩(wěn)定性，能滿足不同消費者的需求。