問
不同類型的汽車在麋鹿測試中的表現有何差異？
山里有老虎發表于2024-12-14 02:17:55
不同類型的汽車在麋鹿測試中的表現確實存在差異。
比如上汽大通 MAXUS 的不同車型，G20 底盤穩定，未失控和明顯側傾；D90 Pro 柴油版懸架支撐強利于越野但濾震一般；RV80 因重心高和后輪非獨立懸掛，成績僅 50KM/H 且濾震差。
這差異取決于車輛設計定位和懸架配置，追求越野的強化懸架支撐但濾震不足，房車類則可能因重心和懸掛問題成績不理想。
再看德系車和日系車，經過測試也能看出差別。
國產車里，長安 UNI-K 測試時車身姿態夸張，彈簧壓縮極限右側兩輪離地，但沒翻車，成績 72.1km/h；吉利星越 L 成績 79km/h 且后輪輕微離地，操控表現比長安 UNI-K 好，說明兩車操控調教有差異。
影響麋鹿測試結果主要有四點：一是車手，駕駛技術影響大，熟練與否能讓結果差距 8 - 10 公里/小時以上。二是樁桶寬度，不同標準會影響結果。三是軸距，像飛度這類短軸距車型有優勢，比如領克 01 軸距 2743 毫米，豐田 RAV4 榮放軸距 2690 毫米，RAV4 相對優勢明顯。四是車輛電子車身穩定控制系統的標定性能和干預時機。
當然還有路面附著系數、輪胎狀況、測試溫度等因素，但同時間同場地測試的車，成績還是有可比性的。
總之，大家了解這些就能更好判斷不同車型在麋鹿測試中的表現了。
特別聲明：本內容來自用戶發表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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