汽車構造中的傳動系統有哪些創新設計？

汽車構造中的傳動系統有不少創新設計。

比如在電動化動力系統方面，電機技術創新體現在高功率密度、高效率、低噪音、低振動、可靠且耐久；電池技術創新表現為高能量密度、長壽命、快速充電、高功率輸出、安全又可靠；電機控制器技術創新在于高效率、低損耗、高性能、快速響應、可靠且耐久；電動汽車傳動系統技術創新是高傳動效率、低損耗、高扭矩、寬速域、可靠且耐久；混合動力系統技術創新涵蓋高效率、低油耗、高性能、寬速域、可靠且耐久；新能源汽車動力電池組技術創新包含高能量密度、長壽命、快速充電、高功率輸出、安全且可靠。

起亞在北京車展上發布的 UNI WHEEL 技術，把傳統傳動系統拆分成獨立模塊，將萬向節、半軸、減速器等零部件移到四個輪轂內部，每個車輪附近放置緊湊單電機，實現“全驅扭矩矢量分配”，改變了傳統傳動方式。

傳動系統方案設計也有創新，要合理選擇傳動形式，小功率傳動和大功率傳動選擇不同。傳動比要求精確等不同情況要選對。要求結構緊湊、承載能力大時有優先選擇。傳動噪聲嚴格受限也要選對。可能出現過載現象的傳動要有措施。還要簡化傳動環節，斜齒－直齒圓柱齒輪傳動，斜齒輪放高速級。合理安排傳動順序，在保證實現機器預期功能下簡化傳動鏈。錐－圓柱齒輪傳動，錐齒輪一般在高速級。閉式－開式齒輪傳動也有講究。

ZF 腓特烈斯哈芬股份公司的新專利，涉及用鋁、鋁合金或輕金屬合金制造筒狀空心體的方法、筒狀空心體和車輛傳動裝置。筒狀空心體技術是關鍵組件創新之一，用輕質材料如鋁合金減輕汽車整體重量，提升燃油經濟性和車輛性能。