新能源汽車降溫方式與燃油汽車有何不同？

新能源汽車降溫方式與燃油汽車有不少不同。

燃油車的冷卻主要包括發動機水冷、變速箱油冷、乘員艙制冷用空調、制暖用發動機余熱。

而電動汽車的冷卻涉及電機冷卻、乘員艙制冷/制暖、動力電池冷卻/加熱。電機冷卻從水冷發展到油冷，電池冷卻從風冷到水冷甚至冷媒冷卻，座艙冷卻用空調與燃油車一致，座艙制暖從 PTC 加熱到熱泵空調，輔以電機余熱，電池加熱用 PTC 加熱或電機余熱。

在電池冷卻方面，電池安全和壽命至關重要，早期采用風冷，后來普遍用水冷，像嵐圖琥珀電池采用側面隔熱加底部散熱方案，彈匣電池在方形電池較小側面設計導熱結構增加散熱面積。

空調制冷方面，電動汽車用電動壓縮機，燃油車用傳統壓縮機。電動壓縮機靠電能工作，轉速能按需調節，停車開空調安全又節能，而燃油車傳統壓縮機由發動機皮帶輪驅動，轉速與發動機相關，停車開空調有安全隱患。

新能源汽車空調制冷效果通常優于燃油車，因為電動壓縮機調節準確且快速降溫，且沒有燃油車傳統壓縮機加大發動機負荷、增加燃油消耗和怠速開空調的問題。高溫天氣下，新能源汽車暴曬后空調降溫效果有時不如燃油車，只有部分車型能在 30 分鐘內將車內溫度降至 30℃以下。

車內降溫時，不要在車內溫度高時馬上開空調，應先釋放熱空氣，待車內外溫度接近再開。進入車內后，可將空調出風口向上提高制冷效率。新能源車制冷制熱都耗電，會降低續航里程。